Краснодар, 29 октября – Юг Times. 16+ Дефицит инфраструктурных мощностей, инвестиционный климат, кадры и будущее строительной отрасли Кубани. Что об этом думают участники рынка? 

Когда в регионе активно идет строительство социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры, особенно важным становится наличие на рынке ответственных подрядчиков. Коллектив ООО «РКТ» за все время выполнил более 400 проектов для строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства жилого, промышленного, социального назначения, объектов здравоохранения и образования, проектов линейных объектов сетей инженерно-технического обеспечения. Генеральный директор ООО «РКТ», член комитета по строительству Краснодарского краевого отделения «Опоры России» Арарат Согомонян рассказал, что нужно инвесторам и чем живет рынок проектирования. 

- Арарат Робертович, вы ранее подготовили предложение по ликвидации энергодефицита в регионе. Было ли эти рекомендации рассмотрены?

- Да, инициатива была не просто рассмотрена, она послужила катализатором для предметного диалога между бизнесом и властью. Наше предложение, подготовленное в рамках комитета по строительству Краснодарского краевого отделения «Опоры России», было официально направлено в администрацию края. 

Могу с удовлетворением отметить, что ключевые тезисы нашего анализа полностью подтвердились на федеральном уровне. 

В утвержденной Минэнерго Схеме и программе развития электроэнергетических систем (СиПР) на 2024-2029 годы юго-западная часть ОЭС юга, куда входит и наш край, официально признана дефицитной - нехватка составляет 857 МВт с перспективой роста до 1,29 ГВт. Более того, правительственная комиссия по развитию электроэнергетики на заседании 18 ноября поддержала самый прагматичный путь решения этой проблемы - строительство быстровозводимой генерации. Это в точности соответствует тому подходу, который мы закладывали в свою инициативу: не ждать десятилетиями ввода крупных атомных или угольных станций, а оперативно закрыть брешь мобильными газотурбинными установками (ГТУ). В утвержденном плане - установка десяти ГТУ по 25 МВт на Таврической ТЭС к январю 2025 года и еще десяти - на Джубгинской ТЭС к январю 2026 года, что в сумме дает искомые 500 МВт для покрытия дефицита в юго-западной части Кубани. 

Однако важно понимать разницу между стратегическим одобрением и решением проблемы «на земле». На федеральном уровне концепция признана верной, но дьявол кроется в деталях. Сейчас мы ждем от краевых властей и энергетических компаний конкретики: выделения земельных участков под эти объекты и, что главное для бизнеса и застройщиков, пересмотра условий технологического присоединения. Ведь, как мы и указывали в предложении, половина инвестиционных проектов в крае буксует именно из-за запредельной стоимости и сроков подключения к сетям. 

Поэтому отвечаю на ваш вопрос прямо: предложение рассмотрено, его экономическая и инженерная логика легла в основу федеральной программы. Но практическая реализация - выделение земли, проведение конкурсов на строительство и синхронизация с сетевыми компаниями - это следующий этап, в котором мы намерены принимать непосредственное участие, защищая интересы строительного комплекса Кубани. Наша задача сейчас - следить за тем, чтобы выделенные мегаватты не остались на бумаге, а в установленные сроки дошли до конечных потребителей. 

Потолок для роста

- Изменилась ли сама ситуация по энергодефициту в регионе за это время и в какую сторону?

- Ситуация изменилась, и, к сожалению, к худшему. Если на момент подготовки предложения мы оперировали цифрами дефицита в 500-900 МВт, то сегодня масштаб проблемы вырос кратно. В июле 2025 года энергосистема края поставила абсолютный исторический рекорд потребления - 6547 МВт, что на 439 МВт больше предыдущего максимума. При этом собственная генерация региона физически не превышает 2482 МВт. По итогам года дефицит энергомощностей на Кубани оценивается в 2 гигаватта - это почти 25% от фактического потребления. 

Проблема перестала быть чисто энергетической, она стала макроэкономической, и это отражается на жизни края. 

Энергетические ограничения становятся главной причиной переноса сроков ввода крупных производств, логистических хабов и туристических комплексов. Инвестору сегодня критично не наличие льгот или земельного участка, а физическая возможность получить мегаватты и их стоимость. 

Летом 2024 года регион установил рекорд в 6108 МВт, что на 15% превысило расчетные показатели. Это вызвало аварийные отключения. Малые и средние предприятия, не имеющие резервных дизель-генераторов, несут колоссальные убытки: останавливаются конвейеры на пищевых производствах, портится сырье в холодильных установках аграриев, сбиваются циклы на заводах стройматериалов. 

Наиболее уязвимы капиталоемкие отрасли - портовая логистика (особенно в Новороссийске) и курортная инфраструктура. В пик сезона, когда на побережье приезжают миллионы гостей, энергосистема работает на пределе, и любой скачок нагрузки грозит коллапсом для отелей и очистных сооружений. 

Проблема усугубляется тем, что край добирает недостающую энергию из соседних регионов за счет перетоков. В нормальных условиях это допустимо, но в аварийных режимах такая зависимость грозит региону полным блэкаутом. Расширение Краснодарской ТЭЦ на 150 МВт и ТЭС «Ударная» - шаги в верном направлении, но они лишь немного сглаживают углы. Нам нужен опережающий ввод генерации, иначе энергодефицит станет главным тормозом для экономики и качества жизни на юге России (в Краснодарском крае). 

- Не только сложности с подключением стали системной проблемной новых строек. Есть немало площадок, которые встают еще до этого этапа. 

- Строительный сектор Краснодарского края сегодня оказался в тисках глубокого системного кризиса. Ситуация приобрела характер удручающего парадокса: даже те проекты, которые успешно миновали административный барьер и вышли на этап активного возведения этажей, погружаются в зону турбулентности. Сроки сдачи объектов срываются на годы, а стоимость квадратного метра продолжает расти, не имея под собой объективных рыночных предпосылок. 

Причины этого коллапса лежат далеко за пре делами проблем с простым подключением к сетям и кроются в трех разрушительных фак торах. 

Первый - это принудительная социализация инфраструктурных расходов. Из-за хронического недофинансирования и неспособности бюджетных структур синхронизировать возведение сетей со скоростью коммерческого девелопмента вся тяжесть создания магистральной инфраструктуры легла на плечи застройщиков. Сегодня девелопер вынужден за собственный счет возводить километры внеплощадочных сетей, насосные станции и распределительные подстанции, которые по всем нормам должны находиться на балансе муниципалитета. Это колоссальные, не прогнозируемые ранее затраты. Второй - критический кадровый дефицит, парализующий отрасль. Строительная площадка Кубани столкнулась с вымыванием квалифицированных рабочих ресурсов. Значительная часть специалистов переместилась на объекты в новых регионах или ушла в смежные отрасли с более высокой оплатой труда. На объектах зияет кадровый вакуум. Чтобы удержать остатки специалистов и обеспечить минимальную динамику работ, застройщики вынуждены идти на беспрецедентное повышение фонда оплаты труда - на 30-40% и выше. Эти издержки не имеют ничего общего с рыночной рентабельностью и напрямую конвертируются в итоговую цену для покупателя. 

Третий фактор - логистический паралич и удорожание материалов. Сочетание курорт ной нагрузки на дорожную сеть, сезонных ограничений и ремонтов ключевых магистралей превратило доставку стройматериалов в зону высокого риска. Срыв графика поставки материалов и оборудования влечет за собой многомиллионные убытки и автоматический сдвиг графика всего проекта. К этому добавляется инфляционное давление: рост стоимости базовых материалов на 20-25% стал новой реальностью. 

Финальным ударом по экономике проектов стала высокая стоимость заемного капитала. Затянувшиеся сроки строительства - прямое следствие инфраструктурного и кадрового голода - вынуждают застройщиков дольше обслуживать дорогие кредиты. Каждый месяц такой вынужденной просрочки - это тяжелые процентные платежи, которые в итоге ложатся непосильным бременем на плечи дольщиков.

Совокупность этих факторов формирует токсичную среду. Застройщик вынужден трансформироваться из девелопера в спонсора муниципальной инфраструктуры, закладывая в стоимость метра риски логистических сбоев и инфляцию. В результате мы получаем рынок, где цена бетонной коробки без подключенных коммуникаций достигает абсурдных значений, а передача ключей затягивается на годы из-за отсутствия одной-единственной магистральной трубы, проложить которую застройщик не имеет ни технической обязанности, ни финансовой возможности. 

Переходный период 

- Рынок проектирования прямо зависит от активности стройки, как вы оценили бы объемы строительных работ в регионе, их активность? Какие объекты преимущественно строятся? 

- Я бы охарактеризовал текущую ситуацию как фазу структурной трансформации и охлаждения после периода аномального перегрева. Краснодарский край по-прежнему удерживает место в общероссийской тройке лидеров по объемам ввода жилья - за 2025 год в регионе введено более 6,2 млн квадратных метров недвижимости. На площадках края в работе находится колоссальный задел - свыше 9 миллионов квадратных метров жилья. 

Однако дьявол кроется в динамике. Мы видим явное замедление. Если в первом полугодии 2025 года ввод многоквартирных домов вырос на 30% по сравнению с прошлым годом, то к концу года общие темпы начали снижаться. Индекс физического объема строительных работ в сопоставимых ценах составил около 70% к уровню 2024 года. 

Для нас, как для проектировщиков, это означает парадокс: работы по текущим контрактам очень много - мы достраиваем огромный объем жилья, начатого в 2022-2023 годах, но запуск новых проектных циклов критически замедлился. Выдача разрешений на строительство в 2025 году сократилась почти наполовину. 

Если говорить о структуре объектов, то она четко делится на два типа:

- Жилье и сопутствующая коммерция. Это по прежнему главный драйвер, формирующий основной поток заказов для проектных бюро. Причем произошел важный сдвиг: регион уходит от плотной «человейной» застройки в чистом поле. Сегодня основной объем проектирования приходится на комплексную жилую застройку (КРТ) с обязательным включением социальной инфраструктуры - школ, детских садов и поликлиник, которые теперь жестко регламентированы нормативами. Лидерами по объемам проектирования и строительства остаются Краснодар, Новороссийск и Анапа.

- Транспортная и инженерная инфраструктура. На фоне охлаждения жилищного сектора именно здесь сейчас сосредоточены самые крупные бюджеты. Значительная часть строительных мощностей края - около 33% от общего объема работ крупных организаций - брошена на строительство и реконструкцию автомобильных и железных дорог, мостов и развязок. Это федеральные трассы, обходы городов, расширение портовой инфраструктуры в Новороссийске и Тамани. 

Рынок проектирования сталкивается с кадровым голодом. Нехватка квалифицированных инженеров-проектировщиков и BIM специалистов приводит к росту стоимости услуг и увеличению сроков разработки документации. Кроме того, сохраняется проблема бумажной волокиты при прохождении экспертизы, хотя цифровизация процессов значительно ускорила этот этап. 

В целом рынок проектирования сейчас выступает опережающим индикатором: рост на 10% в проектировании гарантирует стабильный поток реальных строительных работ в 2026-2027 годах. Отрасль переходит из режима «скорости любой ценой» в режим «качества и технологичности», где выживают компании, способные предложить комплексные цифровые решения. 

- Активно ли сегодня идут инвестиции в строительство более сложных объектов?

- Безусловно, активно, но характер этих инвестиций кардинально изменился. Мы наблюдаем исторический сдвиг: Краснодарский край перестает быть просто всесоюзной житницей и огромной стройкой жилья, превращаясь в мощный промышленный и логистический хаб. Эпоха инвестиций исключительно в торговые центры и жилые комплексы сменяется эрой реального производства. 

Если говорить языком цифр, только в Краснодаре планируется завершить более девяти крупных проектов общей стоимостью свыше 11 миллиардов рублей. И это уже не про сто склады или офисы. Это сложнейшие инженерные объекты: завод по производству газобетонных блоков, предприятие по промышленной переработке стекла, высокотехнологичное производство фотоэлектрических преобразователей для космической отрасли, крупные логистические комплексы, которые по уровню автоматизации приближаются к заводам будущего. 

В итоге кубанская стройка сегодня - это не просто возведение стен. Это создание фундамента новой экономики. Инвесторы вкладывают деньги в станки, технологии и инфраструктуру, которая будет кормить регион десятилетиями. И это самый надежный вид инвестиций, который мы только можем пожелать.

- Когда в 2021 году вы пришли в компанию, среди ваших целей было масштабирование бизнеса. Удается ли это? Какие направления освоила за это время компания?

- Да, масштабирование идет полным ходом, но мы растем не вширь, а вглубь, наращивая компетенции. Если в 2021 году мы были просто проектировщиками, которые отдают чертежи и машут рукой, то сегодня мы - девелоперы полного цикла, которые управляют процессом. Масштабирование для меня - это не просто цифры в отчетах, это рост компетенций. Мы не просто рисуем чертежи, мы берем на себя все: от прохождения экспертиз (функция техзаказчика) до собственной стройки. Это дает клиенту главное - одну точку ответственности. Нам не на кого пенять, поэтому мы отвечаем за сроки и качество от и до. Главное изменение в том, что мы закрыли для клиента все серые зоны. Мы выросли из «руки с карандашом» в «мозг и контролера» проекта. Берем на себя всю сложную, неблагодарную работу - от бюрократии до контроля за рабочими на площадке. Клиент получает готовый объект, а не головную боль. И именно эта модель «одного окна» и полной ответственности позволила нам вырасти и в объемах, и в качестве за последние пять лет. 

Когда я пришел в компанию, нас было мало, и мы были просто хорошими исполнителями. Сегодня смотрю на команду, и мое главное чувство - это гордость. Мы выросли в семью, где каждый понимает общую ответственность. 

Сейчас это не просто «молодые специалисты». Это люди, которые выросли внутри нашей компании. Мы не нанимали готовых «звезд» - брали талантливых ребят и давали им возможность совершать ошибки, рисковать и брать на себя ответственность. 

Секрет нашего масштабирования в том, что мои сотрудники разделяют ту же идеологию, что и я. У нас нет «я нарисовал - дальше не моя проблема». Каждый понимает: если он не подумает о том, как это будут монтировать на стройке, - подведет всю команду. 

Мы освоили новые направления - от функций техзаказчика до жесткого контроля стройки - только потому, что команда выросла вместе с задачами. Сегодня я могу уехать в командировку и быть уверенным: проект в надежных руках людей, которые дышат этим делом. Именно этот драйв и позволил нам из никому не известной фирмы превратиться в игрока, с которым считаются.

- Качество проекта напрямую зависит от компетенций специалиста. Как решаете кадровый вопрос? Чего требуете от сотрудников и входите ли вы в процесс на разных этапах или контролируете итог?

- Вы абсолютно правы: в строительной отрасли ключевым активом являются компетенции людей, а не программное обеспечение. Наш подход к кадровому вопросу базируется на стратегии выращивания экспертов внутри компании, а не на поиске специалистов на рынке. Мы не конкурируем за «готовых звезд» с раздутым эго. Наша стратегия - наем высокомотивированных специалистов с последующим интенсивным обучением. Моя модель управления - это глубокое операционное участие, а не формальный контроль готового результата. Я убежден: исправлять ошибку в фундаменте на стройплощадке в 100 раз дороже, чем предотвратить ее на этапе эскизного проекта. Поэтому мое вовлечение распределено по всем стадиям. Я не являюсь «последним подписантом», который видит проект перед сдачей. Я интегрирован в рабочий процесс как главный методолог качества. При этом финальные решения всегда остаются за командой - моя задача обеспечить их компетенциями и верной траекторией, создав среду, где ошибка выявляется на этапе «карандаша», а не «бетона». 

Горизонт не пугает

- Какие цели ставите на будущее?

- Стратегические цели компании на ближайшие три года сфокусированы на переходе от экстенсивного роста к качественному развитию и технологическому лидерству. Я бы выделил устойчивое развитие компании, укрепление команды, повышение качества и предсказуемости проектирования, а также освоение новых компетенций там, где есть необходимая экспертиза. В инженерной сфере опасно гнаться за количеством проектов в ущерб качеству. Важнее выполнять обязательства, развивать долгосрочные отношения с заказчиками и участвовать в проектах, где компания действительно приносит пользу. Отдельная задача - качественнее прорабатывать инженерную инфраструктуру на ранних стадиях, чтобы уменьшать риск переделок и задержек.

- Какое максимальное количество проектов может быть в вашем портфеле?

- Это один из самых частых вопросов, и ответ на него зависит не от площади офиса, а от глубины нашего вовлечения. Мы не гонимся за количеством ради цифр. Универсального максимума нет: два сложных объекта могут требовать больше ресурсов, чем десять небольших. Важны трудоемкость, сроки, число разделов, стадия готовности и состав команды. 

Мы могли бы взять и 30 проектов, если бы просто «рисовали коробки». Но мы берем на себя ответственность за результат. Для нас лучше быть «дорогим мерседесом», который довезет точно в срок, чем «маршруткой», которая берет всех подряд, но постоянно ломается в пути.

- У вас в кабинете висит флаг ФК «Барселона». Вы футбольный болельщик?

- Футбол интересен не только результатом, но и командной работой, дисциплиной и умением действовать вместе. «Барселона» - клуб с яркой историей и узнаваемым стилем, поэтому флаг в кабинете может быть отражением личного интереса. В инженерном проектировании командный принцип тоже важен: итог зависит от согласованной работы специалистов разных направлений.

- Вы могли бы спроектировать футбольный стадион?

- Это был бы очень интересный вызов. Я люблю сложные, нестандартные задачи, где нужно прыгнуть выше головы. 

Хотя, если честно, когда я думаю о будущем Краснодара, мой масштаб чуть шире, чем просто стадион. Я сторонник того, что нам пора перестать мыслить категориями «подешевле и попроще». 

Посмотрите на наш исторический центр: есть уникальные памятники, которые мы обязаны беречь как зеницу ока. Но вокруг них - огромные массивы застройки, которые физически и морально исчерпали свой ресурс. Мы тратим колоссальные средства на поддержание того, что давно устарело, вместо того чтобы строить будущее. 

Я считаю, что Краснодар достоин амбициозной реновации. Мы должны оставить подлинную историю, но смело шагнуть в будущее. Нам нужны не просто отдельные здания, а целые новые деловые кварталы - наш кубанский ответ «Москва-Сити». 

Мы должны строить масштабные, современные и яркие объекты, которые дорого стоят, презентабельно выглядят и притягивают за собой еще более дорогие инвестпроекты. Город должен расти не только вширь, но и вверх - в качестве архитектуры и сложности инженерных решений. 

Мы, как профессионалы, способны на проекты мирового уровня, и нам пора это доказывать делом. Могу ли спроектировать стадион? Да. Но я бы с большим азартом взялся за проектирование нового лица нашего города.


Реклама. ООО «РКТ». Юридический адрес: 350063 г. Краснодар, ул. Северная 225, 3 этаж, офис 50, E-mail: info@roskom.tech ИНН 2308172253



За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на  Rutube