Краснодар, 4 июля – Юг Times, Михаил Кибальник. Автомобильный рынок сжимается, как шагреневая кожа. В последние годы по разным причинам с автомобильного рынка России ушли несколько всемирно известных марок - Opel, Fiat/Chrysler, Chevrolet… Что ж, бывает. В этом году выяснилось, что и Ford нас покидает, и это огорчительно вдвойне.
Потому что, во-первых, именно эта компания первой среди «иностранцев» в 2002 году построила в России, во Всеволожске, автозавод полного цикла, а спустя еще 5 лет увеличила годовые объемы производства с 72 до 125 тысяч автомобилей. Во-вторых, Ford Focus стал своеобразной точкой отсчета в нашей стране для иномарок класса С: покупатель сравнивал, условно говоря, «хонду» или «фольксваген» именно с Focus: хуже ли, лучше ли по соотношению цена/возможности/качество? Focus стал по-настоящему народной российской машиной: многочисленные исследования говорят, что именно эта модель долгие годы остается наиболее востребованной на вторичном рынке и медленнее всего теряет в стоимости.
ПОКУПАТЕЛЬ ВЫИГРЫВАЕТ
27 марта СП Ford Sollers сообщило, что завершит выпуск легковых машин до конца июня. Закрываются сборочные заводы во Всеволожске и Набережных Челнах и завод двигателей в Елабуге. Марка Ford остается только на российском рынке легкого коммерческого транспорта, - фургон Transit как выпускался, так и будет выпускаться в Елабуге.
Ford уходит и, как следствие, распродает легковые автомобили всего модельного ряда из складских запасов со значительными скидками.
Не будем читателя вводить в столбняк, упоминая абсолютные цифры скидок, но, к примеру, при покупке кроссовера Ford Kuga в комплектации Ambiente по программе Ford Credit выгода для клиента достигает 20% от стоимости автомобиля. Будущий владелец Kuga при трехлетнем сроке выплат по кредиту получит специальную ставку в размере 6%.
ВЫИГРЫВАЕТ ЛИ ВЛАДЕЛЕЦ?
Похожие скидки охватывают и остальные модели, представленные на российском рынке: Fiesta, Mondeo, EcoSport и Explorer. Хорошо, покупка Ford «под занавес» оказывается выгодной для покупателя. Но что будет в контексте гарантийных обязательств, сервисного обслуживания, наличия запчастей? Ситуацию прояснил управляющий директор ООО «ДЦ Юг-Авто Плюс» (официальный дилер Ford) Игорь Кожевников:
— Автоконцерн Ford сделал официальное заявление о реструктуризации бизнеса в России: стратегия бренда впредь будет основана на производстве и продаже коммерческих автомобилей. Производство легковых автомобилей прекращается, а продажи оставшихся продолжатся до сентября этого года. При этом дилерские центры и официальные сервисные станции сохраняются во всех ключевых регионах, в том числе в Краснодаре. Ford подтверждает, что все обязательства по гарантийному ремонту и сервисному обслуживанию будут выполняться в полном объеме.
Для обеспечения клиентов оригинальными запасными частями Ford и квалифицированным сервисом, а так же гарантийной поддержкой отдел послепродажного оборудования продолжит свою работу по всем ключевым направлениям. Сохранятся и регулярность поставок оригинальных запасных частей, и их ассортимент на центральном складе Ford в РФ, и частота отгрузок дилерам в регионах. Кредитные договоры с банками-партнерами остаются в силе на тех же условиях. На автомобили в наличии действуют госпрограммы «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль».
Интересуемся: скидки по распродаже автомобилей Форд - они за счет производителя или за счет дилера? - Сумма складывается за счет и производителя, и дилера.
СВЯТО МЕСТО ПУСТО НЕ БЫВАЕТ
Любопытное мнение о прошлом и будущем Ford в России у главного редактора автомобильного портала «За рулем - Кубань» Игоря Головина:
— Мне симпатична эта марка с момента появления ее в Краснодаре: в свое время в гостинице «Кавказ» открылся первый в городе автосалон, и это событие мы снимали. Позже, опять же для программы «Автобан» (она выходила на канале «Кубань»), делал телерепортаж с завода Ford во Всеволожске, где в то время собирали Focus-2. Современный, мощный завод. В окрестностях Красной Поляны тестировал Focus и Kuga, и мне очень понравились эти машины.
Если в техническом смысле к Ford трудно придраться, то маркетинг вызывал недоумение.
Клиент приезжает в салон за машиной, которая стоит, допустим, 12 тысяч долларов, а ему объясняют, что такого авто в наличии нет, и предлагают более дорогую комплектацию или пакет дополнительных опций, которые делают покупку на 3-4 тысячи дороже. Такое впечатление, что негласно эта политика проводилась у всех дилеров марки Ford.
Складывалась не очень хорошая репутация.
Ford в России выбирали те, кто ценит американские и европейские тенденции в автомобилестроении. То есть в нынешней ситуации потенциальные клиенты Ford не уйдут к «корейцам», «японцам» или «китайцам», они будут искать замену у европейских брендов. Насколько я знаю, Skoda и Volkswagen предпринимают усилия, чтобы перетащить к себе поклонников марки Ford.
За всеми важными новостями следите в «Одноклассниках» и на канале «Яндекс.Дзен»
За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на Rutube
