Краснодар, 4 июня – Юг Times, Михаил Кибальник. Краснодар делает более мобильным и юрким свой общественный транспорт - в центре города и на главной улице.
На круглом столе, посвященном реорганизации маршрутной сети в центральной части Краснодара и демонтажу контактной троллейбусной сети на главной улице города, встретились представители городских властей и общественники.
Начальник отдела организации перевозок городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Анфиногенов с цифрами и фактами обрисовал существующую ситуацию по троллейбусным маршрутам №№ 9, 13, 21, 31 - в части их 4-километрового движения по Красной.
ЭКОЛОГИЧНЫЙ ТИХОХОД
По словам спикера, средняя заполняемость маршрутов троллейбусов в 2019 году составляет от 25 до 36 человек в час. Троллейбусы - при многих достоинствах - обладают и существенными недостатками. Прежде всего их низкая маневренность не позволяет легко обойти места ДТП (а их в Краснодаре ежедневно происходит 120-140). Как следствие, из 136 троллейбусов, выходящих ежедневно на линию, стоят в среднем три - из-за поломок или ДТП - с примерной продолжительностью 80 минут. Автобусы тоже ломаются, но меньше - из 115, выходящих на городские маршруты, стоит в среднем полтора длительностью 40 минут. Почувствуйте разницу! Троллейбус двигается по Красной со средней скоростью 12,3 км/ч, автобус - 13,9 км/ч. Троллейбусу, кроме экологичности, крыть нечем. Поэтому на маршрутах № 9 и № 31 низкопольные автобусы с кондиционерами на время заменят старые троллейбусы - пока уже в этом году на Красной не появятся троллейбусы с запасом автономного хода. Анфиногенов подчеркнул: число подвижного состава не уменьшится, интервалы движения не вырастут.
Реорганизация охватит восемь маршрутов. На одних троллейбусы будут полностью заменены на автобусы, на других - останутся троллейбусы, но их число уменьшится или увеличится (см. таблицу).
ВСЕ ОСТАНЕТСЯ
— Мы ничего не отменяем, — сообщил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов. — Все то, к чему привыкли пассажиры, останется в тех же параметрах. Наша цель - развитие общественного муниципального транспорта.
В качестве иллюстрации Владимир Архипов привел ряд примеров. Новый автобусный маршрут № 15 (троллейбусный № 31) будет продлен от улицы Домбайской до Губернского микрорайона.
Протяженность маршрута № 13 увеличили на 6,8 км (от депо № 1 до Бальнеолечебницы). Маршрут № 8 стал длиннее на 4,2 км (от Рождественского парка до Думенко). Маршруты № 21 и № 31 - на 1,4 км каждый (от ул. Черкасской до ул. Домбайской).
Архипов акцентировал: необходимость оптимизации маршрутной сети в городе существует давно.
— Мы не можем купить 50 или 100 троллейбусов с запасом автономного хода, а потом уже заниматься улучшением сети, — заметил Владимир Олегович.
А директор МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» Александр Грачев напомнил, что на маршруты № 9 и № 31 троллейбусы вернут, но модели с запасом автономного хода. Городская Дума решила выделить деньги на приобретение 10 таких машин, и еще две новинки КТТУ приобретет за собственные средства. Закупка произойдет в ближайшие три месяца.
ЗАЧЕМ ЕМУ АККУМУЛЯТОР?
Троллейбусы с запасом автономного хода оборудованы аккумуляторами, которые подзаряжаются от контактной сети и могут расходовать энергию для движения на участках маршрута, где контактной сети нет. Такие гибриды в нашей стране выпускаются и эксплуатируются с 2014 года. Огромный опыт их использования накоплен Санкт-Петербургом. Там работают два типа этих машин: 10 троллейбусов с запасом хода до 15 км и 54 троллейбуса с запасом хода до 35 км. С 2014 года произошла замена трех двигателей, нескольких ячеек и исправление программных сбоев. По надежности троллейбусы с запасом автономного хода не уступают обычным, что подтверждает эксплуатация их в Москве, Туле, Саратове, Перми. Всего в России на маршрутах задействовано почти полтысячи подобных машин.
Кстати, и у Краснодара есть такой опыт. Троллейбус «Мегаполис» с 2014 года проехал по городу 105 тыс. км, из них в автономном режиме - 6,5 тыс. км. К сожалению, штатная батарея вышла из строя и сегодня не выпускается. В планах - оснастить «Мегаполис» комплектом батареи обновленного образца и выпустить на маршрут № 9 или № 31.
За всеми важными новостями следите в «Одноклассниках» и на канале «Яндекс.Дзен»
За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на Rutube
