Краснодар, 20 февраля – Юг Times, Михаил Кибальник. Для авторынка России и Кубани год обещает быть сложным. Но есть и поводы для оптимизма.

По мнению специалистов, темпы роста отечественного авторынка замедлятся - даже по сравнению с далеко не рекордными 13% в прошлом году. Причин этому много. Прежде всего, разумеется, ударят недавнее повышение НДС, нестабильность рубля по отношению к основным иностранным валютам и, наконец, заметное падение платежеспособности населения. Никакого отложенного спроса уже не осталось: те, кто хотел и мог купить машину, это уже сделали.

Чего ждать участникам рынка и потребителям? По словам экспертов, сегодня окончательно выкристаллизовались две дополняющие друг друга тенденции.


СЕГОДНЯ В МОДЕ «МАЛЫШИ»

Во-первых, потребительские предпочтения основной массы граждан за последние лет десять сместились с машин среднего, так называемого С-класса на более скромные. Почему? Многие поняли, что B-класс не только стоит меньше, чем С и D, но и позволяет существенно сэкономить на обслуживании «малышей».

Второй тренд тоже связан с тем, что потенциальный покупатель научился считать деньги - народ обратил более пристальное внимание на сегмент подержанных машин. Времена дикого авторынка - с мошенниками, профессиональными перегонщиками, скрученными одометрами и прочими атрибутами «улиц разбитых фонарей» - ушли в прошлое.

Соответственно, вторичный рынок стал цивилизованным. Практически все автодилеры продают как новые машины, так и подержанные. Для последних создаются специальные площадки и салоны, б/у машины проходят необходимое техническое обслуживание и продаются с полугодовой или годовой гарантией.


ПРОДОЛЖИТСЯ ЛИ ГОСПОДДЕРЖКА?

Долю пессимизма в оценке на ближайшее будущее авторынка объясняет то, что его рост в последние два года был связан, помимо прочего, с мерами государственной поддержки этого сегмента экономики. Прежде всего здесь стоит назвать программы льготного кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Будет ли российское правительство продлевать эту практику и на 2019-й? Пока неизвестно. Если нет, то роста не будет - это в лучшем случае. В худшем - возможен спад.

Впрочем, есть и повод для оптимизма. В 2019 году в России появятся несколько принципиально важных для рынка автомобильных новинок. В чем их важность?

Дело в том, что наиболее удачные модели, сменяя поколения, выпускаются десятки лет. К примеру, актуальный сегодня VW Golf - это уже седьмое поколение того автомобиля, которое дало название целому классу машин. Так вот, в России в этом году должно появиться около 70 новых моделей.

Безусловно, это привнесет оживление в авторынок - многие захотят получить премьерную модель.


О ПОЛЬЗЕ СМЕНЫ ПОКОЛЕНИЙ

Остановимся на потенциальных бестселлерах - машинах следующего поколения.

Во-первых, рассмотрим любимый русскими бренд Toyota. Японцы представят новые модели Corolla и RAV4. На второе место по потенциальной значимости поставим целую россыпь чешских авто (о них мы еще поговорим). А третью позицию отдадим Renault Arkana - этот купеобразный кроссовер среднего ценового сегмента появится в салонах ближе к лету.

— На мой взгляд, самые ожидаемые российским рынком новинки представит Skoda, - дал свой прогноз нашему изданию главный редактор автомобильного портала «За рулем - Кубань» Игорь Головин. - Чешские автомобили по надежности ничем не отличаются от материнского Volkswagen, а по цене предпочтительнее «немцев». В этом году Skoda представит Octavia четвертого поколения, полноразмерный кроссовер Karoq. А еще - Rapid Spaceback и совершенно новый крохотный кроссовер Polar, который является «одноклассником» Nissan Juke.


ПОКУПАТЬ НЕ ТОРОПИСЬ!

По мнению эксперта, начало года - не лучшее время для покупки новой машины. В первые месяцы практически все автопроизводители переписывают ценники в сторону увеличения. А вот в апреле-мае появляются скидки на модели, выпущенные годом раньше. «Мертвый сезон» для автодилеров лето - люди уезжают в отпуска, тратят деньги на морях. Так что в это время тоже могут быть интересные предложения. Но какими будут новые цены?

— Hyundai-Kia очень долго держали цены стабильными и таким образом заняли существенную долю рынка, но у всего есть предел, — заявил заместитель генерального директора автохолдинга «Юг-Авто» Леонид Волынский. — Скорее всего, цены на машины будут расти. И речь не только об авто, которые импортируются и зависят от курса валют. Думаю, рост коснется и российских иномарок, которые создаются на новых заводах, построенных в Питере, Калуге или Нижнем Новгороде за доллары или евро. Концернам надо вернуть свои вложения при любом курсе рубля. Но что меня успокаивает - российский рынок далек от насыщения. По сравнению с другими развитыми экономиками мы - в самом низу по количеству автомобилей на тысячу взрослых человек. Нам есть куда расти.


За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на  Rutube