Краснодар, 1 апреля – ЮГ Times. С 1 мая 2017 года вступят в силу новые правила обязательного страхования автогражданской ответственности.

Краснодарский край по-прежнему входит в пятерку так называемых токсичных регионов. Однако уже в ближайшее время ситуация на рынке автострахования должна измениться к лучшему. Региональные власти понимают всю серьезность положения и прилагают усилия, чтобы снизить градус социальной напряженности. Об этом заявил недавно посетивший Краснодар заместитель председателя Центрального банка РФ Владимир Чистюхин.

- В 2016 году мы продолжали получать огромное количество жалоб на существующую систему ОСАГО. Только из Южного федерального округа нам направлено более 11 тысяч заявлений, причем около двух третей от этого количества - из Краснодарского края. Кубанцы в основном возмущаются тем, что невозможно приобрести полис ОСАГО в связи с отсутствием бланков документа. На втором месте в этом антирейтинге - навязывание различных дополнительных услуг, на третьем - наличие очередей в офисах компаний. Есть и другие претензии в адрес страховщиков.

С одной стороны, огромное количество жалоб свидетельствует о социальной активности и желании населения защищать свое право, с другой - это повод для Центробанка принять меры.

Во-первых, заявление регулятору страхового рынка, в качестве которого выступает Центробанк РФ, - достаточно действенное средство, потому что штрафные санкции для компаний очень солидные. Поэтому зачастую само наличие претензии и простой запрос документов у организации приводят к тому, что она начинает выполнять все свои обязательства.

Во-вторых, вал жалоб позволяет не только судить о качестве проблем на рынке ОСАГО, но и вырабатывать алгоритмы для их решения различными ветвями власти.

Период охлаждения

Что было сделано в прошлом году? Главное, удалось внедрить систему единого агента - продажи полисов ОСАГО в проблемных регионах через Интернет.

Кубань одной из первых присоединилась к пилотному проекту. Сегодня примерно 22% покупателей приобретает полис в электронном виде. Эта услуга оказала достаточно серьезное стабилизирующее воздействие на весь регион. Многие автолюбители, которые устали стоять в очередях, активно пользуются этим инструментом.

Главная задача ЦБ - обеспечить непрерывность действий сайтов страховых компаний, чтобы любой гражданин мог приобрести полис. В течение двух месяцев, в апреле-мае, мы запланировали комплекс мероприятий, в рамках которых будем проверять, как качественно исполняется закон участниками рынка.

С июня 2016 года вступило в силу указание Центрального банка России, которое установило так называемый «период охлаждения». Любой приобретатель полиса в течение пяти дней может отказаться от навязанных страховой компанией дополнительных услуг. Минувшие полгода показали, что приобретатели ОСАГО активно пользовались этой возможностью.

Считаю, это положительная практика, и в нынешнем году есть смысл рассмотреть вопрос о продлении «периода охлаждения» до 10-14 дней.

Ремонт вместо денег

В текущем году вступит в силу еще одно нововведение, касающееся ОСАГО. Закон предусматривает при наступлении страхового случая проведение ремонта транспорта вместо денежной компенсации. Контролировать процесс будет страховая компания.

Банк России предлагает оставить за потребителем право выбора станции техобслуживания автомобиля, попавшего в ДТП, в рамках поправок в закон об ОСАГО, предусматривающих приоритет физического восстановления транспортного средства над денежной компенсацией.

У потребителя появляется право выбирать из перечня ту станцию техобслуживания, которую ему предложит страховщик.

Предельный срок работ Центробанк РФ предлагает ограничить 35 рабочими днями. При этом за нарушение сроков страховщик должен будет платить неустойку в размере 0,1% от стоимости ремонта в день.

Отвечать будет страховщик

Не осталась без внимания в законопроекте, который разрабатывался при активном взаимодействии всех участников рынка, и проблема качества работ, проведенных автослесарями. Это тоже будет зона ответственности страховой компании. Ситуация, правда, осложняется тем, что нет соответствующего государственного стандарта. Однако в ближайшем будущем положение наверняка изменится к лучшему. Как минимум появится регламент, позволяющий оценить качество ремонта.

Кроме того, регулятор предлагает установить максимальное расстояние от места ДТП или места проживания потерпевшего до станции техобслуживания - оно будет составлять 50 километров.

Вопрос о методике расчета со станциями техобслуживания пока остается дискуссионным. Ведь средняя стоимость работ в разных регионах может сильно отличаться. Скорее всего, будет разработана некая система коэффициентов, в рамках которых субъекты РФ станут сами диктовать ценовую политику.

Исключения из правил

Также в законопроекте предусмотрено страховое возмещение в денежной форме.

К ним относятся полная гибель автомобиля и ситуация, когда стоимость ремонта превышает максимальный размер выплаты - 400 тысяч рублей.

Также к подобным случаям предлагается относить ситуации, когда страховщик не может организовать ремонт на станции техобслуживания, которая выбрана страхователем, или если страховщик не может организовать ремонт на станции техобслуживания, которая бы соответствовала требованиям Центрального Банка РФ.

Сюда же предлагается отнести варианты, когда страхователь настаивает на денежной выплате, и специальная комиссия при Российском союзе автостраховщиков удовлетворяет его заявление.

Кроме того, сейчас определяется перечень случаев, в результате наступления которых предполагается денежная компенсация. Вероятно, в списке будут причинение тяжкого вреда здоровью или смерть потерпевшего.

Рынок растет

Многие страховщики жалуются на то, что страхование автогражданской ответственности - нерентабельный инструмент. И статистика показывает, что зачастую это действительно так. Например, по итогам 2015 года убытки составили 61%, в конце 2016-го - уже 128%.

Но не стоит забывать, что ОСАГО - это входной билет в страховой бизнес. К тому же заключение договора автогражданки предполагает непосредственный контакт с клиентом. Это важный момент: без данного инструмента у компаний практически нет возможности предлагать клиенту другие свои продукты. Наконец, это социальный продукт: полис обязателен для каждого автолюбителя, поэтому доступ к ОСАГО должен быть очевидным.

Как показывает практика, без продажи полисов ОСАГО у компаний риск обанкротиться существенно увеличивается.

Понятно, что среди страховщиков достаточно много недовольных убыточностью продукта. Однако мониторинг страхового рынка показывает, что это один из немногих сегментов экономики, который растет бурными темпами. Так, по итогам 2016 года этот показатель составил 15%.

За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на  Rutube