Краснодар, 17 апреля – Юг Times, Виталий Войнович. Почему олимпийская столица стала центром развития сервисов по прокату автомобилей? 

Сочи вошел в тройку городов, в которых россияне в среднем дольше всего пользовались приложениями для каршеринга в 2023 году. В лидеры также попали Салехард и Улан-Удэ, выяснили аналитики Yota на основе обезличенных данных абонентов.  

В прошлом году жители России потратили на каршеринговые сервисы на 43% больше минут, чем в 2022-м. Также на 28% выросла средняя длительность их использования. При этом аудитория сервисов для аренды автомобилей увеличилась на 14%. 

- Сочи и в целом Краснодарский край традиционно являются одними из популярнейших направлений внутреннего туризма, и мы видим кратный рост спроса на каршеринг в регионе год к году. Устойчивый интерес сохраняется в течение всего года, не только в рамках туристического сезона, - рассказали в пресс-службе BelkaCar. 


География работы 

Сервисы каршеринга продолжают расширять свое присутствие в регионе, при этом основную ставку компании делают именно на Сочи. Олимпийская столица по активности каршерингового бизнеса на сегодняшний день опережает даже более чем полуторамиллионный Краснодар. В Сочи представлены все крупные игроки рынка, краевой центр может похвастаться лишь более объемным автопарком. 

- Мы наблюдаем растущий спрос на услуги каршеринга в Сочи из года в год. Это связано прежде всего с ростом числа туристов, а также с развитием региона, - пояснили в пресс-службе «Ситидрайва». - Для путешественников, как и для всех каршероводов (пользователей сервисов каршеринга - прим. ред.), характерны мультимодальные перемещения. Например, туристы приезжают на курорт на самолете, а для поездок к достопримечательностям используют каршеринг как замену собственного авто. Использование каршеринга позволяет клиентам ездить с максимальным комфортом и уверенностью в безопасности автомобиля, а также не думать об оплате парковок в городе. 

В популярных курортных городах, таких как Анапа, Геленджик, Туапсе, не представлен ни один крупный каршеринговый сервис. Арендовать машину можно только у местных предпринимателей. 

- Сосредоточенность сервисов каршеринга в Сочи и Краснодаре связана с тем, что это наиболее динамичные города, куда приезжает молодежь, являющаяся основным потребителем услуг, прежде всего развлекаться и работать, - считает доцент кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова. 


Перспективы развития 

Руководитель направления партнерских программ компании «Передовые Платежные Решения» по продуктам «Такси» и «Каршеринг» Алексей Карев предполагает, что территории буду плавно расширяться. Однако на данный момент сосредоточенность в двух городах объясняется круглогодичными курортами Сочи и статусом делового центра региона Краснодара. В пресс-службе «Делимобиля» отметили, что в рамках региональной экспансии сервис ориентируется на города с населением, превышающим 500 тысяч пользователей возрастом от 18 лет. 

Несмотря на ограниченную представленность в городах региона, все опрошенные каршеринговые сервисы обратили внимание, что сегодняшние условия аренды позволяют перемещаться вдоль береговой линии Черноморского побережья, охватывая другие курортные точки на карте. 

Улучшение транспортной доступности может стать одним из главных драйверов развития отрасли. 

- Между городами Краснодарского края слабо развита логистика. Основной маршрут, который соединяет Сочи в том числе с другими регионами, - серпантин в две полосы. Он мало того что тяжелый, так еще и обычно перегружен, туристы в сезон часами стоят там в пробках. Власти решают эту проблему: принято решение о строительстве скоростной трассы Джубга - Сочи, к работам уже приступили. По новой дороге отдыхающие не только смогут избежать пробок, но и доберутся до моря в четыре раза быстрее, - рассказал генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом) Дмитрий Матвеев. 


Основное ядро 

На сегодняшний день целевой аудиторией сервисов каршеринга являются преимущественно молодые люди, имеющие продолжительный водительский стаж. 

- Целевая аудитория сервиса - молодые люди и семьи, приезжающие в отпуск с детьми. Для туристов это комфортный способ передвижения в отпуске, для местных жителей - выгодная альтернатива собственному автомобилю. Не нужно думать, где пройти техническое обслуживание и сколько запланировать денег на мойку или заправку, - эти вопросы находятся в поле зрения оператора, - рассказали в пресс-службе BelkaCar. 

Согласно внутреннему исследованию BelkaCar, основная аудитория каршеринга - мужчины 25-45 лет со стажем вождения 7 лет (84%), которые пользуются каршерингом более 3 лет, при этом у 48% есть личный автомобиль, 60% состоят в браке. В «Ситидрайве» сообщили об изменениях профиля пользователя каршеринга за последние несколько лет. Сейчас это семейные люди (30+) со средним стажем вождения 7-10 лет. При этом, по данным Yota, в 2023 году существенный рост показала более взрослая аудитория - пользователей старше 46 лет стало больше на 22%. - Целевая аудитория сервисов каршеринга меняется по мере увеличения предложения на рынке. Первые пять-семь лет это были преимущественно молодые люди до 35 лет (около 80%). Сейчас в крупных городах порядка 40% пользователей каршеринга старше указанного возраста, - говорит Ольга Борисова. - Выбор каршеринга обусловлен как финансовой доступностью для потребителя, так и понятностью использования. У людей старшего возраста возникают проблемы с оформлением документов, подключением сервиса, техническими вопросами при оплате машины и другими. Согласно исследованию Tele2, среди пользователей сервисов каршеринга преобладают мужчины - на них приходится доля в 54%. Женщины доминируют лишь в двух возрастных группах - от 45 до 55 и старше 55 лет. Однако аналитики Yota отмечают, что в прошлом году основной прирост интернет-трафика приложений сервисов каршеринга обеспечила именно женская аудитория (+16%). 


Отсутствие альтернативы 

Популярность сервисов по прокату автомобилей вызвана не только их плюсами, но и минусами других отраслей. Одной из альтернатив могло бы стать такси. Однако заметный рост цен, возникший из-за ряда факторов, в числе которых дефицит кадров, удорожание топлива, запчастей, автомобилей и доминирующее положение на рынке одного из игроков, ограничивает доступ к этому виду транспорта. Так, согласно данным Краснодарстата, в марте 2024 года средняя стоимость 1 километра в такси в регионе достигла 41,45 рубля. Это на 21% больше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года. Стоит учитывать и то, что в Сочи и Краснодаре - одно из самых дорогих такси в крае (по данным Краснодарстата, представленным в прошлом году). Согласно данным исследования группы компаний Б1, в 2023 году в стране средняя стоимость 1 километра пути в каршеринге составляла 23 рубля, в такси - 39 рублей. В среднем для российского потребителя каршеринг за год обходится на 35% дешевле такси и в три раза меньше, чем содержание собственного авто. 

- Основные драйверы развития рынка совместной мобильности (куда входит каршеринг) - стагнация спроса на личные машины на фоне роста стоимости покупки и владения авто, увеличение стоимости кредитов, повышение тарифов такси, развитие интернет-сервисов и онлайн-банкинга, рост популярности модели шеринга, - говорится в исследовании группы компаний Б1. 

Аналитики подчеркивают, что рост цен на автомобили с 2020 года был выше инфляции. Такую динамику связывают с ослаблением рубля и нехваткой машин. 

- В период COVID-19 дефицит автомобилей был вызван нехваткой полупроводников в мире для производства автомобилей, а также проблемами в цепочке поставок из-за ковидных ограничений по всему миру. В 2022-м дефицит был связан с вводом санкций и уходом многих брендов из страны, - следует из анализа группы компаний Б1. 

Общественный транспорт в виде автобусов, троллейбусов и трамваев тоже нельзя назвать качественной альтернативой. В Краснодаре за последние годы серьезно обновили электротранспорт. Однако автобусы, которые занимают наибольшую долю в автопарке города, в большинстве случаев не модернизируются годами. До сих пор наличие кондиционера в транспорте считается большой удачей для пассажира. Учитывая, что летом температура воздуха может достигать опасной сорокаградусной жары, устройства для охлаждения уже должны стать обязательным элементом на уровне платежного терминала. На проблему Сочи в марте текущего года обратил внимание президент России Владимир Путин. Глава государства на совещании по вопросам развития юга России и Приазовья напомнил, что с момента обновления парка общественного транспорта в преддверии Олимпийских игр прошло 10 лет. По словам президента, текущее состояние автобусов, их экологический класс уже часто не отвечают требованиям жителей и гостей юга. 

На фоне всех этих проблем и с учетом того, что рынок каршеринга в России еще развивается, автопарк отрасли, согласно прогнозам аналитиков группы компаний Б1, за следующие пять лет может удвоиться - с текущих 68 тысяч до 136 тысяч автомобилей. Не исключено, что крупные игроки рынка обратят внимание на курорты Краснодарского края, которые сегодня остаются неохваченными, несмотря на многомиллионный поток туристов. Однако без работающих аэропортов, которые могли бы разгрузить дороги и сделать поездку на арендованном автомобиле более комфортной, проникновение каршеринговых сервисов в ряд городов региона, вероятно, будет отложено.



За всеми важными новостями следите в Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках» и на YouTube