Краснодар, 27 марта – Юг Times, Виталий Войнович. Краснодарский край занял четвертое место по количеству легковых автомобилей китайских марок. По данным «Автостата», в регионе на 1 января текущего года зарегистрировано 69,1 тысячи машин.
По этому показателю край опережают только Москва (209,4 тысячи автомобилей), Московская область (122,3 тысячи) и Санкт-Петербург (77,9 тысячи). Всего в России зарегистрировано около 1,5 миллиона автомобилей китайских марок. На долю Южного федерального округа приходится 10,6% от этого объема.
Согласно данным «Автостат Инфо», в структуре парка легковых автомобилей в России на китайские машины приходится только 3%. Лидерами являются российские и японские марки - 32 и 23% соответственно. Это связано с тем, что ранее китайские бренды не были так широко представлены в России.
Доля растет
Несмотря на удорожание кредитных средств и самих машин, китайские автопроизводители продолжают наращивать долю на рынке. В целом по стране за прошлый год было продано более 1 миллиона новых легковых автомобилей, из этого объема на «китайцев» пришлось 51,3%. Объем продаж китайских автопроизводителей за год вырос на 421,3 тысячи единиц, говорится в исследовании «Автостат Инфо». В Краснодарском крае за прошлый год было реализовано около 24,5 тысячи новых китайских автомобилей (55% от местного рынка). Эта цифра более чем в 14 раз превышает показатель 2022 года. По данным на февраль, доля китайских марок на рынке новых легковых автомобилей региона составляет 65% (3,34 тысячи единиц), а на вторичном рынке лишь около 1,8% (более 400 единиц).
- На первичном рынке доля уже близка к насыщению. Также стоит учитывать, что в нынешнем году должны перезапуститься отечественные заводы, часть из них планируют собирать легковушки китайских марок, но будут и оригинальные машины (кроме «Москвича» и EVOLUTE, это еще Solaris, «Амберавто», XCITE и другие), которые считаются российскими, - считает эксперт «Автостат Инфо» Александр Климнов. - На вторичном рынке доля китайских марок будет расти, но крайне медленно, так как данный рынок весьма инертен. Во всяком случае в топ-30 марок с пробегом китайских машин в ближайшие годы станет больше.
В ГК «Автодом» считают, что тенденция на увеличение автомобилей из Китая продолжится в 2024 году.
- Россия стала крупнейшим импортером автомобилей китайского производства. Их доля в российском импорте в прошлом году составила 92%, тогда как еще в 2021 году не превышала 10%. На рынке авто с пробегом отмечается дефицит европейских марок в возрасте от 3 до 6 лет. Их постепенно замещают китайские автомобили такого же возраста, - сообщили в пресс-службе ГК «Автодом». - В настоящее время в России более половины автовладельцев (по данным «Автостата», 53,1%) готовы приобрести китайский автомобиль. Еще пять лет назад таких покупателей было в 8 раз меньше - 6,4%.
Причины выбора
Эксперты отмечают, что основным фактором, почему китайский автопром в ускоренном темпе наращивает долю на российском рынке, по-прежнему является практически полная безальтернативность. Из официально представленных брендов, помимо китайских марок, остаются только Lada и «Москвич».
- У китайских автомобилей широкая целевая аудитория, скорее надо говорить о том, кто ею не является. Это состоятельные покупатели, которые прикипели к ведущим европейским и японским брендам и готовы переплачивать любые деньги за их автомобили, - говорит Александр Климнов.
Популярные марки автомобилей из Европы и Азии можно приобрести через параллельный импорт. Однако усложненные логистические цепочки серьезно влияют на итоговую стоимость. Не менее важным фактором является отсутствие каких-либо гарантий от производителей или дилера.
- Чаще всего потребитель хочет купить автомобиль и не переживать о том, что будет завтра. При покупке китайского бренда он получает понятный сервис и дилерскую сеть. Потребитель понимает, куда ехать в случае проблем и кому задавать вопросы. Если что-то случилось с автомобилем, он в любом случае на гарантии, и проблема будет решена, - поясняет директор по продажам «Юг-Авто» и «Юг-Авто Эксперт» по направлению «Автомобили с пробегом класса премиум» Дмитрий Афонин.
Дополнительный спрос
Китайские автомобили также начинают постепенно заполнять сферу такси. Главная причина все та же - отсутствие альтернативы.
- За последний год количество китайских машин в нашем сервисе выросло кратно. Сейчас практически невозможно закупать другие иномарки, поэтому на автомобильном рынке в целом произошел сдвиг в сторону китайских производителей, - рассказывает управляющий директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко. - Автомобили китайских брендов преимущественно используются в тарифах «Комфорт» и «Комфорт+». Реже - в «Экономе». В бизнес-классе водители в большинстве случаев работают на своих машинах, и там пока превалируют иномарки «старых» брендов, хотя уже встречаются и китайские машины.
Эксперт отмечает, что пассажиры такси в целом не обращают внимания на изменения в структуре автопарка. Также стоит учитывать, что количество машин от производителей, ушедших с российского рынка, в сфере такси все еще велико. По этой причине замещение китайским автопромом происходит довольно плавно.
Управляющий директор Frank Auto Ирина Франк также подчеркивает, что, как правило, китайских машин премиального уровня в отечественных таксопарках не встретить. По словам спикера, в самом Китае такие авто чаще используются для встречи иностранных делегаций и почетных гостей, но не для пассажирских перевозок.
- В целом мы отмечаем, что процесс обновления автопарков замедлился, происходит постепенное увеличение возраста автомобилей такси. Это связано с существенным ростом стоимости новых автомобилей, удорожанием кредитования и лизинга. А также с отсутствием мер поддержки таксомоторной отрасли со стороны государства, - говорит руководитель пресс-службы общественного совета по развитию такси Екатерина Киселева.
По словам собеседницы, со стороны пассажиров не наблюдается негативных откликов в отношении автомобилей китайских марок. Согласно данным различных опросов, клиентам такси важнее скорость подачи автомобиля, стоимость поездки и чистота салона.
Прогноз на повышение
По словам Дмитрия Афонина, несмотря на высокую долю китайских марок на российском рынке, конкуренция между ними растет.
- Мы видим, что маркетинговая активность увеличивается, и производители стараются компенсировать цену дополнительными выгодными предложениями. Это снижение процентных ставок по кредитам, скидки и подарки, - поясняет спикер.
Эксперты отмечают, что в прошлом году большое количество автомобилей китайского производства было ввезено по параллельному импорту до повышения ставки по утилизационному сбору. Также в конце 2023 года, согласно постановлению Правительства РФ, запрещен ввоз по параллельному импорту автомобилей тех марок, которые официально представлены в России. Помимо этого, с 1 апреля изменятся условия ввоза машин по параллельному импорту. Если ранее россияне могли «удешевить» автомобиль за счет снижения таможенной стоимости в странах Евразийского экономического союза, то теперь недоплаченные налоги будут учитывать в составе утилизационного сбора.
- В прошлом году ряд китайских марок, включая премиальные, зашел на наш рынок именно через параллельный импорт, однако с 1 апреля наше правительство с подачи Минэкономразвития условия параллельного импорта резко меняет, и ввоз китайских авто, тем более электромобилей, по параллельному импорту станет практически невозможен. Так что сейчас, по сути, идет распродажа стоков завезенных по параллельному импорту «китайцев», - объясняет Александр Климнов.
В пресс-службе ГК «Автодом» отмечают, что в настоящее время склады у автодилеров заполнены китайскими авто. Продолжение тренда на рост импорта автомобилей из Китая может привести к избытку предложения со стороны китайских концернов и началу «ценовых войн» между производителями.
- Текущее состояние российского авторынка характеризуется снижением спроса после повышения ключевой ставки 15 декабря до 16%. Повышение стоимости таких популярных инструментов, как лизинг и кредит, будет сдерживать потенциал авторынка в 2024 году. Можно ожидать значительного роста спроса по окончании периода поддержания Центробанком жестких денежно-кредитных условий в экономике, - акцентируют в пресс-службе ГК «Автодом».
За всеми важными новостями следите в Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках» и на YouTube
