Есть ли варианты комфортного будущего для ул. им. Чапаева в Краснодаре

Краснодар, 11 января – Юг Times, Виталий Войнович. Краснодарский Арбат на улице имени Чапаева тридцать лет назад был одной из главных точек притяжения на карте города.

Многие проблемы Краснодара переходят в неизменном виде из года в год и уже стали традиционными. Одна из таких - регулярные нарушения правил дорожного движения по улице имени Чапаева, где автомобилисты бросают машины на велодорожке и тротуаре. При этом хаотичная парковка создает проблемы и на проезжей части. В конце ноября мэр города Евгений Наумов поручил сформировать пути решения вопроса. Есть ли варианты комфортного будущего для исторической улицы? 

В декабре прошлого года в администрации Краснодара приступили к обсуждению вариантов реорганизации улицы имени Чапаева на участке от Рашпилевской до Красноармейской. 

- Я считаю, что улица Чапаева должна, как и прежде, стать Арбатом, который любили все краснодарцы. Мы спокойно можем в выходные дни ее перекрывать, ведь от перекрытия одной улицы не парализуется движение в центре города. Здесь смогут находиться и бизнес, и молодежь, - сказал Евгений Наумов. 

Всего было рассмотрено три варианта реорганизации исторической улицы. Согласно первому предложенному решению, на участке поднимут велодорожку до уровня тротуара по нечетной стороне улицы (во избежание возможных подтоплений - прим. ред.), обустроят заездные карманы по четной стороне. Также предлагалось обустроить заездные карманы по нечетной стороне и расширить тротуар, при этом ликвидировав существующую велодорожку. Третий вариант предполагал выполнение капитального ремонта на участке улицы имени Чапаева без обустройства парковки. 

- Исходя из того, что решение нужно принять оперативно, предлагаю рассмотреть второй вариант, где мы делаем парковку и расширяем существующую пешеходную зону по другой стороне. К реализации этого варианта возможно приступить уже в первом квартале 2023 года, - прокомментировал заместитель главы города Владимир Архипов. 

Евгений Наумов 5 декабря отметил, что в ближайшее время с привлечением всех необходимых служб посетит улицу имени Чапаева и примет решение на месте. Однако, как сообщили в пресс-службе администрации Краснодара в конце декабря, варианты реорганизации еще прорабатываются. При этом в начале декабря было известно о том, что проектную документацию по третьему варианту уже направили на государственную экспертизу. 

С чего все начиналось

 Перезагрузка двух кварталов на Чапаева стартовала в прошлом году - именно они стали пилотными в проекте «Семь улиц». Историческую улицу выбрали первой, так как планировалось, что в дальнейшем она будет соединять два серьезных проекта в части формирования зеленого каркаса города: единую набережную и линейный парк «Карасуны». В рамках предварительного этапа проекта «Семь улиц» на участке улицы Чапаева от Рашпилевской до Красноармейской сузили проезжую часть до одной полосы, обустроили велодорожку и огородили ее бордюром, а также расширили тротуар. 

Изначально по проекту «Семь улиц» планировали сузить проезжую часть на нескольких улицах в центре Краснодара, расширить при этом тротуары и благоустроить прилегающую территорию. Однако проект бывшего главного архитектора Краснодара Натальи Машталир получил негативные отзывы. Недовольство части горожан заключалось в том, что сужение дороги и обустройство велодорожек вместо парковок только усугубит и без того сложную транспортную ситуацию в центре города. В июле прошлого года глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев приостановил реализацию проекта «Семь улиц». Губернатор подчеркнул, что необходимо проработать данную идею, учитывая конструктивную критику местных жителей. 

Пешеходные сценарии 

Планируемую реконструкцию улицы имени Чапаева можно считать переосмыслением законсервированного проекта, так как все три варианта предполагают развитие пешеходного пространства. Несмотря на многочисленные дискуссии, общественники сходятся во мнении, что приоритет в исторической части Краснодара необходимо отдавать пешеходам и владельцам средств индивидуальной мобильности. 

- Перекрытие участка улицы имени Чапаева в выходные - хорошее решение, поскольку в центре такого большого города не так много пешеходных зон, - поделилась мнением руководитель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. - Однозначно эта улица требует качественного озеленения, ее нельзя оставлять в том состоянии, в котором она находится на сегодняшний день. Правильным решением будет обустроить велодорожку, но только с одной стороны. Улица имени Чапаева располагает к пешеходным прогулкам, поэтому необходимо расширить тротуар. Парковки должны быть обустроены либо только с одной стороны улицы, либо параллельно дорожному полотну. Если из-за расширения тротуара не останется площадки под парковочные места, ими необходимо пожертвовать. 

Координатор общественного движения «Помоги городу» Елена Шувалова считает, что в краевой столице необходимо создавать новые сценарии для досуга, в том числе за счет благоустроенных пешеходных зон. 

- Сегодня город нуждается в комфортной пешеходной сети, - подчеркивает эксперт. - Одна из задач, которая ставилась при разработке стратегии социально-экономического развития, - создать условия для отказа от коротких перемещений (до 3 км - прим. ред.) на личных автомобилях в любое время года, в том числе за счет озелененных пешеходных зон. Сейчас такой практики в городе нет. У

частник общественного движения «Городские решения» Мирослав Валькович подчеркнул, что наличие парковочных мест может поспособствовать образованию заторов на участке улицы имени Чапаева. 

- Возвращение парковочных карманов не имеет никакого функционального значения. Во-первых, возможное количество парковочных мест серьезно ограничено, то есть это никак не решит вопрос с их нехваткой. Во-вторых, обустройство парковок создаст дополнительную нагрузку на дорожную сеть на этом участке за счет блуждающего трафика. Люди будут заезжать на эту улицу в надежде занять свободное парковочное место, что только увеличит количество автомобилей, - высказался урбанист. 

Приоритет на дороге 

Отдельная дискуссия развивается вокруг велодорожек. Часть горожан в социальных сетях высказываются в пользу их ликвидации. Среди доводов - узкие улицы в центре города, которые не подходят для обустройства велодорожек. Также в качестве аргументов приводится отсутствие сети связанных велодорожек, то есть условные 500 метров, выделенные для двухколесного транспорта и ведущие из ниоткуда в никуда не сделают поездку комфортнее. Поверх всего этого накладываются проблема подтоплений велосипедных дорожек и отсутствие эвакуаторов в городе. Последнее приводит к тому, что водители могут безнаказанно оставлять автомобили на велосипедных дорожках, скрыв номера бумагой или медицинской маской. 

Общественники сходятся во мнении: несмотря на все трудности, необходимо продолжать формировать единую сеть велосипедных дорожек. 

- Убрать или оставить велодорожки - это зависит от того, какие цели и задачи ставятся. Если мы хотим вернуть пешеходную функциональность улицы имени Чапаева, велодорожки необходимо оставить. Велосипедисты все равно будут там ездить, но при наличии выделенной полосы они не будут мешать ни пешеходам, ни автомобилям, - отметил Мирослав Валькович. - Ликвидацию велодорожки ради десяти парковочных мест нельзя назвать хорошим вариантом. Куда более верным решением может стать полное перекрытие этих двух кварталов при сохранении проезда только для местных жителей и коммерции. Результаты ранее проводившихся опросов граждан, в том числе в Центральном и Западном округах, демонстрируют желание горожан закрыть эту улицу от автомобилей. 

Активист напомнил о необходимости постепенно связывать каждый отрезок велодорожки, иначе они не смогут оказать должного эффекта на транспортную ситуацию. 

- Сейчас у муниципалитета нет достаточно ресурсов и средств, чтобы обустроить всю велосипедную сеть сразу, как мы хотим. Обычно велодорожки закладываются в проект при проектировании или реконструкции улицы, поэтому они появляются в городе небольшими отрезками. В ближайшей перспективе, как я считаю, велодорожки удастся объединить в общую сеть, - добавил Мирослав Валькович. - Также нужно понимать, что лучше иметь отрезки велодорожек, чем не иметь их вообще. Это в том числе приучает велосипедистов, пешеходов и автомобилистов к особой культуре, которая будет учитывать интересы всех участников дорожного движения. 

Точки притяжения 

По словам Елены Шуваловой, повторить то, что было в 90-е годы, не удастся. Город кардинально изменился. Необходимо по-другому взглянуть на знакомую концепцию и наполнить улицу новыми смыслами. 

- Кроме мест общественного питания, нужно, чтобы на улице имени Чапаева появлялись общественные пространства или творческие мастерские. Важно в новом проекте заложить социально-культурные сценарии, которые смогут скрасить прогулку и привлечь людей. Муниципалитет может наладить взаимодействие с местным бизнесом для организации различных мероприятий.