Краснодар, 10 марта – Юг Times, Елена Иванова. Более полугода после аварии на побережье виновник случившегося и контролирующие органы не могут прийти к согласию в вопросе возмещения ущерба.

Росприроднадзор и Каспийский трубопроводный консорциум начали готовиться к судебному разбирательству по поводу загрязнения Черного моря, произошедшего в августе прошлого года в районе поселка Южная Озереевка под Новороссийском. Ранее они пытались урегулировать этот вопрос путем переговоров, но безуспешно. 

На минувшей неделе Арбитражный суд Краснодарского края принял иск от Черноморо-Азовского управления Федеральной службы по надзору в сфере природопользования к акционерному обществу «Каспийский трубопроводный консорциум - Р». В нем управление требует взыскать с компании вред, причиненный Черному морю, в размере 5,3 миллиарда рублей. 

Напомним, разлив нефтепродуктов недалеко от Новороссийска произошел в начале августа 2021 года. Химические вещества попали в воду в процессе погрузки греческого танкера Minerva Symphony на терминале, принадлежащем Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК). Главный офис этой логистической компании находится в поселке Южная Озереевка. В КТК причиной аварии назвали разрушение внутреннего резинового слоя гидрокомпенсатора, в чем виновным посчитали поставщика оборудования. Топливо текло около 17 минут, что подтверждает сама компания. 


ЦИФРЫ ГОВОРЯТ О РАЗНОМ 

Если о причине аварии дискуссий не ведется, то ее последствия до сих пор не определены, напротив, все это время они являются предметов ожесточенных споров между консорциумом и Росприроднадзором. Данные самой компании предсказуемо носили успокоительный характер: в море попало порядка 12 кубометров топлива, которое разлилось по поверхности не более чем на 200 кв. метров. Впоследствии компания произвела еще не один десяток расчетов. В частности, в некоторых СМИ сообщалось о 50,7 куб. м топлива, из которых в акваторию Черного моря попало 16,3 куб. м, что соответствует примерно 40 тоннам. Но, согласно последнему заявлению пресс-службы КТК, общий объем утечки за период истечения нефти составил 89,1 кубометра, или 69,1 тонны. Что из этого считается попавшим в море, компания не уточняет. 

Однако, согласно информации Института космических исследований Российской академии наук, последствия аварии куда более масштабны - площадь нефтяного пятна сразу после разлива достигла 85 кв. км. Такие выводы ученые сделали по данным спутниковых снимков. Если опираться на опубликованные РАН цифры, реальный разлив превышает тот, о котором заявил КТК в первом комментарии (200 кв. м) в 400 тысяч раз. Росприроднадзору это дало основания оценивать ущерб в 4,5 миллиарда рублей. В консорциуме с этой цифрой не согласились, выплачивать сумму в добровольном порядке отказались, и с тех пор между оппонентами велись переговоры. Примечательно, что, по сообщению Росприроднадзора, последняя встреча, которая состоялась 25 января, закончилась безрезультатно. Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, представители Каспийского трубопроводного консорциума явились на заседании без каких-либо документов, подтверждающих их несогласие с цифрами. Совещание закончилось договоренностью, что компания в ближайшее время обозначит сроки, когда сможет предоставить свои расчеты, однако этого не произошло. 

Официальные комментарии пресс-службы Каспийского трубопроводного консорциума представляют иную картину событий. 

- Специалистами КТК в ходе встречи были предоставлены материалы и даны пояснения об особенностях конструкции ВПУ и схемы погрузки нефти на Морском терминале КТК. Кроме того, сторонами были обсуждены применяемые для расчета ущерба методики, - заявили в компании. - Достигнута договоренность о проведении дальнейших консультаций и оперативном предоставлении со стороны КТК соответствующих предложений. 


БЕСЕДЫ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ 

В течение февраля переговоры так и не состоялись, в итоге в конце месяца управление Росприроднадзора обратилось с заявлением в суд. В ответ в пресс-службе КТК снова заявили, что ровно в этот день уже готовы были предоставить документы, однако был подан иск «в нарушение сложившегося диалога и до получения расчетов от компании». 

В консорциуме продолжают настаивать, что Росприроднадзор применяет неверные методики расчетов. 

- Повреждение компенсатора было не гильотинным (применяемым в методике расчета Росприроднадзора), так как отсутствовал его полный разрыв по всей поверхности, что подтверждается фотографиями повреждения и наличием избыточного давления в зоне компенсатора в течение всего времени активного истечения, - заявили в КТК. 

Третьего марта Черноморское управление Росприроднадзора попросило приобщить к иску дополнительный пакет доказательств. Каково их содержание и одобрил ли суд их включение в документы, пока неизвестно. Консорциум днем позже обратился в суд за изучением дела. Оппоненты встретятся 20 апреля, чтобы попытаться окончательно определить, насколько масштабной была авария у кубанских курортов в начале августа прошлого года.


За всеми важными новостями следите в Telegram