Краснодар, 3 октября – Юг Times, Сергей Алексеев. Пассажиропоток аэропортов Краснодарского края превышает показатели железных дорог. Россияне предпочитают экономить время и деньги, летая на черноморские курорты самолетами.
Количество отдыхающих, которые прибывают на курорты Краснодарского края самолетами, догоняет число сходящих на Черноморском побережье с подножки поезда. Так, согласно статистике, за восемь месяцев текущего года аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы приняли 9,3 миллиона пассажиров, примерно столько же людей за этот период сошло на перроны железнодорожных вокзалов Сочи, Адлера, Краснодара, Анапы, Лазаревского, Туапсе и Новороссийска.
При этом цены на перелеты зачастую соотносимы со стоимостью билетов в поездах, но экономия времени, когда человек летит самолетом, очевидна. Что же заставляет людей все чаще предпочитать авиатранспорт? Эксперты считают, что это просто разные категории пассажиров, следующие из разных точек отправления.
РОСТ ИДЕТ С ВОЗДУХА
Сегодня на территории Краснодарского края функционирует четыре аэропорта, три из которых принимают внутренние и международные рейсы и один (Геленджик) - только внутренние. Воздушные гавани Сочи, Краснодара и Анапы входят в компанию «Базэл Аэро» Олега Дерипаски. Аэропорт Ейска давно не принимает гражданские рейсы и переориентирован на военную авиацию.
Самый посещаемый пассажирами аэропорт находится в Сочи, вернее, в Адлере. За восемь месяцев этого года он обслужил 4,7 миллиона пассажиров. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда пассажиропоток составил 4,44 миллиона человек. На внутренних направлениях услугами авиакомпаний воспользовались около 4,5 миллиона путешественников (+7%), на международных - почти 234 тысячи (+16%). Количество самолето-вылетов за отчетный период составило 17,8 тысячи операций, что на 7% больше уровня января-августа 2018 года. - 13 августа был достигнут годовой максимум по суточному обслуживанию пассажиров, - рассказали в пресс-службе аэропорта. - 32,9 тысячи человек воспользовались услугами на прилет и вылет.
Самыми востребованными маршрутами по внутренним направлениям в международном аэропорту Сочи стали Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Новосибирск. Среди международных рейсов популярностью пользовались Стамбул, Ереван, Тель-Авив, Ташкент и Минск.
Второй по популярности аэропорт Кубани находится в Краснодаре. Здесь за восемь месяцев работы было обслужено 3 миллиона человек, что на 11% больше, чем за восемь месяцев 2018-го (2,76 миллиона человек). Внутренними направлениями воспользовались 2,38 миллиона пассажиров (+9%), международными - 684,7 тысячи (+18%).
Рекордное количество пассажиров за сутки пришлось на 17 августа, когда на прилет и вылет насчитали 18,42 тысячи человек. Количество самолето-вылетов с января по сентябрь составило 12,4 тысячи операций, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На внутренних линиях популярностью пользовались рейсы в Екатеринбург, Москву, Новосибирск, Санкт-Петербург и Сочи. Среди международных направлений наиболее востребованными стали Анталья, Дубай, Ереван, Стамбул и Ташкент.
В международном аэропорту Анапа в январе-августе 2019 года побывали 1,24 миллиона пассажиров, что на 13% больше, чем в аналогичном периоде 2018-го (1 миллион). На внутренних направлениях услугами авиакомпаний воспользовались 1,23 миллиона пассажиров (+12%), на международных - более 8,6 тысячи. Количество самолето-вылетов за отчетный период составило 5,4 тысячи операций, что на 10% больше аналогичного периода 2018 года.
Кстати, с 1 мая 2019 года анапский аэропорт перешел на круглосуточный режим работы. А в июле площадь терминала внутренних авиалиний там была увеличена на 2,5 тысячи квадратных метров за счет открытия летней веранды в стерильной зоне аэропорта.
Аэропорт Геленджика также установил новый рекорд по количеству обслуженных пассажиров. С начала года его услугами воспользовались более 300 тысяч человек. Показатель опережает прошлогодний на 18%. В Топ-5 направлений полетов, которые выбирают пассажиры аэропорта, вошли Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут и Омск. При этом наибольший показатель пассажиропотока (около 75% от общего объема перевозок) приходится на Шереметьево, Домодедово и Внуково. Количество пассажиров на рейсах в Санкт-Петербург составляет 7% от общего объема перевозок. На третьем месте - Екатеринбург с объемом пассажиропотока в 4,5%. Четвертое и пятое места занимают Сургут и Омск, на них приходится примерно 4% от общего числа перевезенных пассажиров.
Всего в период весенне-летнего сезона рейсы в Геленджик выполняли 11 авиакомпаний по 12 направлениям. Пиковым по пассажиропотоку летним месяцем стал август, когда аэропорт обслужил 87 465 пассажиров. В прошлом году пик пассажиропотока пришелся на июль, тогда было обслужено 68 484 человека.
НА СТАНЦИИ АДЛЕР СОЙДУ
В отличие от воздушных линий, железная дорога располагает гораздо большим количеством вокзалов в непосредственной близости от Черноморского побережья. Так, в Краснодарском крае основная ветка выходит к морю в Туапсе, затем вдоль берега идет до Адлера и далее в Абхазию. Поэтому желающим отдохнуть на побережье можно выйти хоть в Туапсе, Шепси, Лазаревском, Лоо, Сочи, Хосте или Адлере - везде они найдут предназначенную для курортного отдыха инфраструктуру.
Другая железнодорожная ветка ведет к Новороссийску, откуда также открываются дороги на различные курорты Черного моря. Третья ветка проложена до Анапы. Она пока является тупиковой станцией, но уже в декабре этого года власти края и РЖД обещают продлить пути до Крымского моста и соединить их с Крымской железной дорогой, что откроет путешественникам, предпочитающим передвигаться поездом, курорты полуострова Крым. Железнодорожным транспортным хабом является и вокзал Краснодара, откуда можно уехать автобусами в Крым, Кавказские горы, а также в любые точки побережья Черного и Азовского морей.
В январе-августе 2019 года самым популярным у пассажиров вокзалом на железной дороге Краснодарского края стал Адлер. Современный вокзал, построенный к зимней Олимпиаде 2014 года, принял за восемь месяцев 2,37 миллиона пассажиров. На вокзал Сочи прибыло за тот же период 1,68 миллиона пассажиров, а на вокзал Краснодара - 1,66 миллиона.
Среди лидеров по количеству пассажиров также вокзал Анапы, где прошли обслуживание более 1 миллиона человек. Вокзал Лазаревского обслужил 889 тысяч пассажиров, Туапсе - 741 тысячу, а Новороссийска - 576 тысяч человек.
ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ
Дарья Торопова, начальник клиентского отдела онлайн-сервиса по поиску и бронированию туров Travelata.ru, констатирует, что сегодня развивается пакетный туризм, который завязан на авиаперевозках. Туроператоры, по ее словам, запускают чартеры, чтобы удешевить пакетные туры, и поэтому среди туристов растет популярность именно авиаперевозок. Железнодорожным сообщением же пользуются самостоятельные путешественники, которые на отдыхе размещаются у частных лиц, а не в отелях или санаториях.
— Развитие пакетного туризма делает туры более доступными, и многие в последние годы понимают, что гораздо удобнее заплатить за пакет, в который включен авиаперелет, чем несколько дней ехать в вагоне поезда, теряя время отдыха, — рассказывает собеседница «Юг Times». — Ведь в итоге общие траты на самостоятельное путешествие окажутся сопоставимы со стоимостью полноценного тура. Да и железнодорожное путешествие в последнее время по цене приблизилось к авиаперелетам. В общем, люди предпочитают экономить время и летать на курорты самолетами.
Кстати, как сообщает Ассоциация туроператоров России, на черноморские курорты в сезоне 2019 года пришлось более 60% всего внутреннего организованного туристического потока. Прирост по сравнению с прошлым годом составил более 10%. Сочи стал лидером спроса среди черноморских направлений. С большим отрывом от курортной столицы идут Ялта, Евпатория, Анапа и Геленджик.
— Бюджетных предложений по отдыху в Краснодарском крае и Крыму в этом году было больше, — говорят в АТОР. — Именно за счет этого и произошел основной прирост. Но при этом сработали и другие факторы. Так, за счет акций раннего бронирования вырос спрос в среднем ценовом сегменте.
ЦЕНЫ СОПОСТАВИМЫ
Билеты на поезда и самолеты в последнее время становятся сопоставимы по ценам, чего нельзя сказать об увеличении скорости движения поездов. Несколько лет назад в правительстве России шла речь о создании высокоскоростной магистрали Москва - Ростов-на-Дону - Адлер. Говорилось о том, что поезда, способные развивать скорость до 300 километров в час, начнут ходить от столицы до Сочи уже в 2030 году, однако пока власти не анонсируют никаких планов относительно начала строительства железной дороги нового поколения. Если бы такая магистраль была создана, от Москвы до Сочи можно было бы добраться за пять-семь часов, что стало бы реальной конкуренцией аэротранспорту.
Пока же на конец бархатного сезона цены на поезд из Москвы в Адлер составляют, согласно официальному сайту РЖД, около 2 тысяч рублей за плацкарт, 3-4 тысячи рублей за купе и от 7 до 13 тысяч рублей за СВ. Время в пути составляет от 23 часов до 1 суток 16 часов. В то же время авиаперелет от Москвы до Сочи, согласно сайту aviasales.ru, начинается от 1,5 тысячи рублей в эконом-классе, от 2,3 тысячи можно улететь «комфортом», от 1,9 тысячи - «бизнесом» и за ту же цену первым классом. Время в пути составляет чуть более двух часов.
Если взять Екатеринбург, то ехать поездом до Адлера здесь придется уже минимум двое с половиной суток. При этом стоимость плацкартного билета начинается от 2,9 тысячи рублей (в пик сезона, конечно, гораздо больше), купейного - от 8,8 тысячи, СВ - от 17 тысяч рублей. Самолетом от столицы Урала до столицы Олимпийских игр можно долететь всего на 3 часа 25 минут и с ценой билета от 3,7 тысячи рублей за «эконом», но от 38,7 тысячи рублей за «бизнес».
От Новосибирска ехать в Адлер придется трое суток и 12 часов. И все это за 6,6 тысячи рублей в плацкарте и 9,1 тысячи рублей в купе. Перелет же из столицы Сибири в Сочи составит 8,5 тысячи рублей за 17 часов полета «экономом» и 40,1 тысячи рублей «бизнесом».
Как мы видим, если брать самые дешевые билеты, цены на самолет и поезд из разных концов России вполне сопоставимы, отличаются только временные промежутки между пунктами отправления и назначения.
— Сутки в дороге на воздушном транспорте (если предстоит пересадка или ожидание рейса) гораздо выгоднее недели в пути туда и обратно на поезде, — говорит первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал. — Тем более что за этот период на питание будут потрачены гораздо более существенные средства, так как продукты в придорожных кафе или вагоне-ресторане обойдутся дороже.
ПОЛЕТЫ СТАНУТ ДЕШЕВЛЕ
На сентябрьском пленарном заседании Законодательного Собрания Краснодарского края парламентарии поддержали субсидирование региональных авиаперевозок для развития курортов Кубани. По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства края Алексея Смаглюка, субсидирование региональных авиарейсов позволит перевозчикам, заинтересованным в развитии прямого авиасообщения, выдержать ценовую конкуренцию с трансферными рейсами через Москву. Предоставление субсидий авиаперевозчикам будет осуществляться в порядке и на условиях, установленных правовым актом администрации Краснодарского края.
— Кубань посещает значительное число туристов, — прокомментировал председатель краевого парламента Юрий Бурлачко. — И при условии расширения конкурентного поля наша общая задача - привлечь большее количество отдыхающих на курорты Краснодарского края. Субсидирование - это одна из обоснованных мер, которая позволит этого добиться. Даст возможность жителям других регионов посетить наш благодатный край.
Принятие закона, по мнению разработчиков, позволит сделать более доступными цены в салонах эконом-класса и нарастить пассажиропоток в сторону курортов Краснодарского края. Вопросы предоставления мер господдержки авиаперевозчикам на Кубани обсуждались депутатами ЗСК и прошлых созывов, но только сейчас данное решение реализовано совместными усилиями парламента и администрации края через внесение изменений в краевой закон. Однако именно меры поддержки перевозчиков пока не называются, как не указаны и направления, которые будут субсидироваться.
МНЕНИЕ
Павел Сигал, первый вице-президент «Опоры России»:
— В летний сезон курорты Краснодарского края пользуются популярностью у жителей северных регионов страны. Заработные платы там стабильно выше, особенно у тех, кто трудится в нефтегазовом секторе. Люди мечтают потратить отпуск с максимальной пользой, получив как можно больше солнечных дней у моря. Тратить время на длительное путешествие на поезде или автомобиле они не желают, тем более что финансово поездка обойдется им незначительно дороже, если использовать самолет.
Другое дело - путешествие на небольшое расстояние (из средней полосы России или близлежащих областей) вместе с детьми. Тогда можно подобрать поезд и с комфортом добраться на отдых, проспав всю ночь, а утром сойдя на железнодорожном вокзале.
За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на Rutube
