Краснодар, 19 сентября – Юг Times, Алла Михеенко. Вдоль трасс Кубани заработают объединенные и подчиненные определенным стандартам автозаправочные станции, гостиницы и кафе.
В 18 муниципалитетах Краснодарского края появятся многофункциональные комплексы придорожного сервиса. Всего их будет 41. Схема их размещения уже разработана региональным департаментом потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя. Часть площадок построят с нуля, другая часть примкнет к крупным автозаправочным станциям.
Поручение разработать карту придорожного сервиса дал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Инициатива продиктована федеральным трендом и направлена на то, чтобы сделать федеральные и главные региональные дороги более привлекательными для бизнеса и удобными для потребителя. Аналитики считают, что многофункциональные комплексы будут формироваться крупными нефтяными компаниями, так как у среднего бизнеса может просто не хватить денег для столь крупных инвестиций. При этом они могут составить серьезную конкуренцию существующим объектам размещения и общепита, либо поглотить их.
ИМИДЖ И УДОБСТВО
Идея создания многофункциональных зон предполагает, что путешествующие по территории Кубани в одном месте смогут заправить автомобиль, переночевать, купить продукты, воспользоваться услугами общественного питания. В будущем предполагается разместить там и сельскохозяйственные ярмарки.
— Вопрос придорожного сервиса - это вопрос не только экономики, но и имиджа региона. Туристы в том числе оценивают край с точки зрения качества дорог, придорожного сервиса, насколько здесь все организовано и ухожено, есть ли возможность отдохнуть в комфортных условиях, — акцентировал Вениамин Кондратьев. — Схема размещения МФК должна найти отражение в генпланах городов и районов, в правилах землепользования и застройки. Наша общая задача - уйти от хаотичного придорожного сервиса, привести его к единому стандарту. Архитектурный облик у каждого района может быть своим, но все должно быть комфортно и современно.
Сейчас на Кубани более четырех тысяч объектов придорожного сервиса. Большинство из них были построены до принятия документов, регламентирующих дорожное строительство в России, они расположены хаотично и не всегда отвечают потребностям автотуристов в качественном сервисе.
ГДЕ ПОЯВЯТСЯ?
Как сообщили «Юг Times» в департаменте потребительской сферы Краснодарского края, МФК появятся в городах Краснодар и Горячий Ключ, а также в Абинском, Белореченском, Брюховецком, Гулькевичском, Кореновском, Красноармейском, Крыловском, Крымском, Кущевском, Ленинградском, Славянском, Северском, Тбилисском, Темрюкском, Тихорецком и Щербиновском районах.
— Места определялись исходя из наличия существующих примыканий к основным автомобильным дорогам с интенсивным движением транспорта либо возможности обустроить такой съезд в целях безопасности жителей и гостей региона. Всего 41 площадка в 18 муниципалитетах. Из этих мест на десяти (8 мест вдоль М-4 «Дон» и два места на подъезде к Крымскому мосту) уже функционируют комплексы. Еще 13 мест - это земельные участки рядом с уже существующими автозаправочными станциями. Анализ показал, что развитие многофункциональных комплексов сервиса целесообразно осуществлять на базе АЗС. Остальные 18 мест свободны. На них предлагаем строить комплексы с нуля, — сообщили в ведомстве.
РАЗНЫЙ СТИЛЬ - ЕДИНОЕ НАПОЛНЕНИЕ
В департаменте также подчеркнули, что стиль придорожного сервиса может быть разным, а вот стандарты размещения едины и зависят от местоположения и интенсивности автомобильного потока.
МФК подразделяются на два типа и выбор при размещении вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения определяется исходя из интенсивности движения (среднего количества транспортных единиц в сутки в период пиковой нагрузки): Тип I - при интенсивности движения до 20 тысяч транспортных единиц в сутки, земельный участок площадью не менее 7000 кв. м.
Тип II - при интенсивности движения свыше 20 тысяч транспортных единиц в сутки, земельный участок не менее 15 000 кв. м.
В составе первого типа: размещение заправочных станций (бензин, газомоторное, дизельное топливо, заправка электромобилей), автосервис (шиномонтаж и техобслуживание), торговый павильон, объект общественного питания, площадки отдыха (беседки, оборудованные столами и скамейками для отдыха и приема пищи, мусоросборники), павильона бытового обслуживания (душевые кабины, туалеты), ярмарки по реализации сельскохозяйственной продукции, состоящей из четырех торговых секций и одного бытового модуля. В состав второго типа должно быть дополнительно обустроена автомойка для грузовых и легковых машин, гостиница, прачечная и аптека.
ПОДБОР ИНВЕСТОРА
В настоящее время какихлибо специальных конкурсов по подбору инвесторов не проводится. Предполагается, что если бизнесмен заинтересован в развитии или строительстве МФК, то он подаст соответствующее заявление в департамент. Там будут обсуждены сроки и возможности реализации проекта.
— Раньше мы шли от инвестора, которому приглянулся тот или иной участок земли и он хотел на нем осуществить строительство. Теперь после утверждения схемы мы идем по другому пути, от земельного участка. Инвестор видит схему, получает техзадание с объяснением, что там должно быть расположено, и возводит МФК по единым параметрам, — уточнили в департаменте.
Эксперты подчеркивают, что размер инвестиций в создание подобных объектов будет зависеть от их площади, а также от наполнения. В среднем он может составить порядка 40 тысяч рублей за квадрат. По оценке генерального директора Южного инновационно-консалтингового центра Владислава Варшавского, вложения в комплекс могут начинаться от 250 миллионов рублей. К примеру, как сообщили в департаменте потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя, практика показывает, что инвестиции в строительство крупного комплекса с нуля составляют примерно 660 миллионов рублей.
— Как показывает практика, МФК формируют крупные нефтяные организации. Но здесь нельзя исключать средний или малый бизнес. Предприниматель может работать на субподряде. Например, если он занимается техобслуживанием машин или организовывает гостиницу. В данном случае отношения он будет строить уже не с департаментом, а с инвестором, — подчеркнули в ведомстве.
— За счет синергетического эффекта от различных услуг растет не только турпоток, но и выручка предприятия. В конечном итоге это создание новых рабочих мест, дополнительные поступления в бюджет региона, — отметил руководитель департамента потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя края Роман Куринный.
— Основными инвесторами данного проекта, скорее всего, выступят крупные нефтяные компании, на АЗС которых будут формироваться многофункциональные комплексы. Основная причина заинтересованности нефтяных компаний в подобных проектах - это возможность повысить конкурентоспособность своих АЗС. Кроме того, для сетей АЗС развитие бизнеса по продаже продовольственных и сопутствующих товаров, предоставление услуг общественного питания и гостиничного бизнеса является значимой статьей доходов. Небольшие ИП вряд ли смогут позволить себе такие крупные инвестиции, а вот у нефтяных компаний, напротив, есть средства, которые они готовы вложить в такие проекты. Хотя вполне вероятен тандем нефтяной компании с владельцами ресторанного бизнеса, а также схема государственно-частного партнерства между местным муниципалитетом и нефтяной компанией, — считает аналитик Маркетингового агентства Comagency Елена Юшкова.
ОПЫТ ДРУГИХ РЕГИОНОВ
По данным эксперта, идея создания МФК на АЗС обсуждается уже более 7 лет среди представителей нефтяной отрасли и является попыткой перенять опыт западных стран, где подобные комплексы успешно функционируют уже многие десятилетия.
— Компания Роснефть еще в 2011 году выступила с инициативой строительства таких объектов в России. Среди успешно реализованных проектов в данной сфере - многофункциональный комплекс, открытый на АЗС ЛУКОЙЛ на 56-м километре федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в ноябре 2017 года. Новый объект площадью 470 кв. м предлагает гостям большую зону ресторана, кафе, магазин, сервисные комнаты (включая душ), Wi-Fi, детскую площадку и специальные комфортные зоны для семей, автораздачу и многое другое.
Объект на трассе М-4 «Дон» построен в рамках реализуемой государственной компанией «Автодор» концепции развития объектов дорожного сервиса вдоль федеральных трасс и является примером успешного сотрудничества между ПАО «ЛУКОЙЛ», правительством Московской области, ГК «Автодор» и RBE Group (владелец сети Mgrillcafe).
ГАРАНТ КАЧЕСТВА
— Придорожных кафе и мини-отелей много, но качество предоставляемых ими услуг часто оставляет желать лучшего. При этом бренд АЗС известной нефтяной компании, расположенной рядом, будет служить для потенциальных клиентов кафе и мини-отелей своего рода гарантом качества. При этом нефтяные компании действительно будут следить за качеством предоставляемых услуг, поскольку дорожат своим имиджем, — считает Елена Юшкова.
Многие эксперты сходятся во мнении, что для потребителя средний чек как гостиничных, так и общепитовых услуг не изменится. Так, комплексный обед стоит в среднем около 250-300 рублей, а мотель на ночь - от 1000 рублей. Многофункциональный комплекс предполагает большую пропускную способность от тысячи людей в сутки. Комбинат питания будет включать разнообразный ассортимент блюд и свежую еду. Кроме того, такие комплексы будут чаще подвергаться проверке со стороны Роспотребнадзора.
МНЕНИЯ
Григорий Киселев, директор Центра политических исследований и технологий:
— Многофункциональные комплексы у загруженных дорог создаются не только в Краснодарском крае, но и в целом по стране. Есть постановления, документы, по которым создаются типовые места для отдыха автомобилистов, обслуживания транспорта и многое другое. Войдут ли предприниматели в создание придорожных комплексов, сказать сложно. С одной стороны, есть популярные потенциально прибыльные направления. С другой - будем реалистами: один предприниматель не вытянет и ресторанный сервис, и техобслуживание, и отель. Кооперации редко происходят, а если и случаются, то ненадолго. Скорее всего, комплексами займутся нефтяные, дорожные компании, например, тот же «Росавтодор», в ведении которого находятся загруженные трассы.
Такие комплексы, несомненно, нужны автомобилистам. Особенно в Краснодарском крае, куда каждый год в сезон едут люди со всей России. Многие на своих автомобилях, и водителям нужен отдых, сервис, кафе - разбросанный вдоль всей дороги бизнес не сможет этого дать. Со временем, вполне возможно, придорожные комплексы его поглотят.
Алексей Коренев, аналитик ГК «ФИНАМ»:
— МФК на федеральных трассах уже сейчас весьма популярны. Правда, речь идет именно о высокозагруженных магистралях, где очень высокий транспортный поток. Наличие в одном месте заправочной станции, кафе, мотеля, стоянки для большегрузов, шиномонтажа, автосервиса и т. д. дает высокий синергетический эффект - по отдельности пользоваться всем перечисленным было бы куда менее удобно. А так, остановившись, усталый путник вполне может сделать сразу несколько важных дел, экономя массу времени, что и привлекает в такие комплексы проезжающих. Причем, как показывает опыт, среди владельцев и основных бенефициаров подобных многофункциональных комплексов могут быть как крупные нефтяные компании, так и местные региональные инвесторы. Чаще всего подобный комплекс принадлежит одному или нескольким аффилированным лицам, однако встречаются случаи, когда какие-то отдельные части многопланового сервиса сдаются в аренду или на иных условиях третьим лицам. Так, очень часто при таких комплексах присутствует точка общепита, относящаяся к региональному или общефедеральному бренду, например, «Помпончик», «Burger King» и т. п. Выиграет тот, кому и будет принадлежать этот бренд, то есть основной бенефициар. Впрочем, многое будет зависеть от конкретных условий реализации проекта. Если в нем будут принимать участие, к примеру, региональные власти, то они также окажутся в числе выгодоприобретателей.
Владислав Варшавский, генеральный директор Южного инновационно-консалтингового центра:
— Идея с точки зрения потребителя насущна и актуальна с учетом нашего туристического и грузового потоков. Но грамотная реализация упирается в локацию и конкретные условия. Здесь стоит обратить внимание, кто будет инициатором строительства МФК и владельцем активов. Есть несколько потенциально возможных сценариев.
Первый - крупные нефтяные компании, которые являются держателями программ дифференциации бизнеса и, возможно, будут рассматривать такие альтернативы. Например, Роснефть построила хороший комплекс на трассе М-4 «Дон», который включает мотель, зону для стоянки большегрузов и прочее. Если говорить о втором сценарии, то это представители малого и среднего бизнеса, которые поставят небольшие гостиницы, кафе, но, опять же, по договоренности с нефтяными компаниями, держателями автозаправочных станций.
Есть франчайзинговые сценарии, когда частная заправка торгует бензином под брендом, маркой и по стандартам определенной нефтяной компании. Но владельцем актива, отмечу, является частная компания и от деятельности предпринимателя зависит успех проекта. И для таких людей реализация подобного рода проектов будет спасительной жилкой. Прибыль в данном случае будет зависеть от грамотно структурированного проекта и определенной концепции. Не стоит забывать тот факт, что эти комплексы составят конкуренцию уже существующим объектам. И тут встанет вопрос о продвижении. Почему человек должен посетить именно комплекс и расположиться в мотеле, например, на объездной Краснодара, а не в самом городе? В каждом случае размещения МФК модель должна быть индивидуальна. Я бы оценил объем инвестиций в такой комплекс в сумме от 250 миллионов рублей и выше.
За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на Rutube
