Краснодар, 22 января – Юг Times, Валентина Бойко. Автостоянки и парковки продолжают оставаться местом повышенной опасности для водителей и пешеходов.
Пейзаж таких крупных кубанских городов, как Краснодар, Сочи, Новороссийск, невозможно представить без вереницы автомобилей и отдыхающих на обочине железных коней. Но не всякая стоянка бесплатна. В обмен на кровно заработанные кубанцы рассчитывают получить и маломальский сервис. Или хотя бы надежду на то, что с их машиной ничего не случится. Как показывает практика, платная автостоянка не равнозначна безопасности.
Авария на парковке - такое же дорожно-транспортное происшествие, как и любое другое. Даже если машины просто «притерлись». Однако зачастую автолюбители предпочитают скрыться с места происшествия, чем привлекать внимание полиции и страховой компании к, казалось бы, такому незначительному происшествию. Тем не менее, как демонстрируют данные исследовательского центра Allianz Center for Technology, почти 40% всех ДТП происходят как раз при въезде на парковку или выезде с нее.
Такие цифры могут показаться чересчур высокими. Однако сомнения развеиваются, если посчитать, сколькими платными стоянками располагает только краевой центр. Портал «Городские парковки Краснодара» заявляет о 175 автостоянках открытого и закрытого типа, а сервис «2ГИС» насчитал еще 46 частных организаций, приглашающих оставить четырехколесного друга на часок-другой. Если прибавить все бизнес-центры, располагающие парковками, цифра вырастет в разы.
Значит, машинам есть где развернуться, а заодно и задеть стоящего по соседству собрата.
ЗАКОН РАЗЪЯСНИЛ
Транспортные происшествия на парковке не выделены в отдельную категорию. Виновник аварии может быть привлечен к ответственности по ряду статей Кодекса РФ об административных правонарушениях. Например, за нарушение правил при маневрировании. Авария, произошедшая на автостоянке, относится к страховым случаям.
Однако несут ли ответственность владельцы платных парковок, которые должны заботиться о сохранности автомобиля, приглашая его владельца на стоянку? Гражданский кодекс РФ разъясняет этот вопрос. Статья 901 говорит, что «профессиональный хранитель отвечает за утрату, недостачу или повреждение вещей, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли вследствие непреодолимой силы, либо из-за свойств вещи, о которых хранитель, принимая ее на хранение, не знал и не должен был знать, либо в результате умысла или грубой неосторожности поклажедателя».
Таким образом, с владельца платной автостоянки снимаются все обвинения, если на город обрушился невиданных размеров град или водитель авто забыл починить неисправную электропроводку. В иных случаях - будьте добры отвечать по закону.
СУД НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Встает другой вопрос: были ли случаи, когда автовладельцы действительно добивались справедливости?
В 2016 году Верховный суд огласил постановление, которого ждали, наверное, тысячи автомобилистов. Фемида вынесла решение в пользу женщины, чей автомобиль сгорел ночью на платной автостоянке. Заодно суд растолковал, в каких случаях владельцы транспорта могут рассчитывать на компенсацию нанесенного ущерба, в том числе морального вреда. Даже отсутствие письменной формы договора о принятии транспорта на хранение не умаляет степень ответственности владельца стоянки.
Чтобы добиться восстановления своих законных прав, автовладельцам следует выполнить несколько шагов.
— В случае утраты, повреждения или нарушения комплектности автомобиля, произошедших во время хранения его на автостоянке, исполнитель обязан по требованию потребителя составить соответствующий акт, который подписывается потребителем и уполномоченным работником исполнителя, — рассказал управляющий партнер Адвокатского бюро «Юг» Юрий Пустовит. — Помимо этого, следует сразу же сообщить о происшествии в полицию. Оценку ущерба осуществляет оценочная организация. После определения суммы можно обратиться к руководителю автостоянки с претензией о возмещении ущерба.
Однако расставаться с заработанным захочет не каждый. И тогда за дело принимается суд.
САМ СЕБЕ ХОЗЯИН
Сложнее обстоит ситуация с платными парковками при многоквартирных жилых домах.
— Управляющая компания заключает с собственниками машино-мест договоры об оказании услуг и выполнении работ по надлежащему содержанию и текущему ремонту общего имущества и исполнителем возмездных услуг по хранению автомототранспортных средств не является, — отметил Юрий Пустовит. - Полагаю, ответственность управляющей компании может наступить в случае возникновения правоотношений по хранению транспортных средств с заключением договора в письменной форме.
Таким образом, владельцы автомобильных мест «возле дома» должны отвечать сами за себя и следить за другими. Никакая управляющая компания, даже получившая многотысячную сумму, по факту не несет ответственности, так как автовладельцы становятся собственниками места под стоянку.
БЕДА ПРИШЛА ОТКУДА НЕ ЖДАЛИ
Но, как показывает практика, наибольшая опасность может поджидать не на платной автостоянке, а на бесплатной, которая образуется во дворах многоэтажек порой в стихийном порядке, иногда - организованно.
7 августа 2018 года водитель Toyota сбил 9-летнего мальчика, который неожиданно выскочил из-за припаркованных автомобилей. Этот инцидент произошел на улице Красных Партизан в Краснодаре. Ребенок остался жив, но получил множество неприятных травм - от перелома ноги до сотрясения мозга. 1 апреля 2018 года пострадал еще один 9-летний краснодарец. На этот раз ДТП произошло на улице Парусной. Рулевой Hyundai не успел притормозить перед внезапно выбежавшим из-за припаркованных машин ребенком. Результат - еще один школьник оказался с травмами в больнице.
Однако не всем детям «везет». В апреле 2017 года во дворе обычного дома подмосковного города произошла авария, потрясшая всю страну. Под колесами иномарки погиб 6-летний мальчик. За результатами расследования дела следили не только в России, но и за рубежом. Но этот инцидент, несмотря на последствия, не повлек за собой изменения в правилах размещения парковок во дворах.
ЗАКОН ДЖУНГЛЕЙ
Машины, вплотную стоящие возле подъездов и загораживающие обзор как автомобилистам, так и пешеходам, продолжают тесниться друг к другу. В нормативах градостроительного проектирования, утвержденных Гордумой Краснодара, прописано, что в историческом центре на 1 квартиру полагается 1 парковочное место. К остальной части города требование снижено на четверть.
В новых районах, жителям которых сложнее всего добираться на работу на общественном транспорте, даже нет возможности для применения правила «1 семья - 1 машина».
Плотно застроенные жилые кварталы равнозначны каменным джунглям - каждый сам за себя. Результат не из приятных: ответственность никто не несет - ни власти, ни застройщик, ни управляющая компания, а несчастные случаи продолжают происходить.
За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на Rutube
