Краснодар, 7 июля – Юг Times, Зухра Куб. На минувшей неделе на автозаправочных станциях в городах края ввели особый контроль.
Ситуация с топливом в Краснодарском крае становится все более напряженной. В краевом центре, муниципалитетах и на федеральных дорогах собираются многокилометровые очереди на АЗС. Дефицит топлива влияет на работу общественного транспорта, грузоперевозки, уборочную кампанию и всех граждан.
В середине минувшей недели Оперативный штаб Краснодарского края опубликовал решения рабочей группы по вопросам топливообеспечения региона, которые приняты для стабилизации ситуации на АЗС. Так, администрациям муниципалитетов рекомендовано привлекать казаков и волонтеров для поддержания общественной дисциплины, оптимизации работы заправочных станций и регулирования транспортных потоков.
Владельцам АЗС предписано определить заправки, где с 3 до 6 часов утра будут обслуживать автотранспорт только экстренных, оперативных и специальных служб, коммунальной техники. Также отменены лимиты для общественного транспорта и машин регоператоров по обращению с ТКО. На внеочередном заседании Оперативного штаба Краснодарского края будет рассмотрен полный запрет отпуска любых видов топлива на всех АЗС в канистры и иные емкости.
В поисках топлива
Краевым органам власти, администрациям муниципалитетов, а также предприятиям и организациям региона рекомендовано оптимизировать расходы нефтепродуктов.
Ситуация с топливом в Краснодарском крае стала ухудшаться с июня. К началу июля она переросла в острую проблему. В краевом центре автовладельцы проводят в очередях на заправку несколько часов. На подъездах к АЗС скапливаются многокилометровые колонны автомобилей, из-за которых на улицах Краснодара образуются большие пробки. Ожидающие автолюбители могут занимать сразу две полосы, что затрудняет движение по городу. Приходят сигналы, что такая ситуация не только в Краснодаре, но и на федеральных дорогах к морю, в Анапе, Новороссийске, Крымском районе и других муниципалитетах края. Многочасовое ожидание не всегда венчается успехом. Бензин на АЗС нередко заканчивается ранее, чем очередь. Тогда водители вынуждены ждать, пока привезут новую партию. На фоне ажиотажа некоторые несетевые за правки завышают цену на топливо в полтора раза, однако и там бензин быстро заканчивается. Что касается ассортимента, популярный АИ-95 встречается реже, поэтому водители вынуждены заливать в баки более дорогой АИ-100 или АИ-92, который не подходит для современных моторов. Кроме того, крупные автозаправочные сети ввели лимит на отпуск бензина в одни руки. На большинстве заправок отпуск топлива в канистры и другие емкости запрещен - только в бак.
По словам экспертов, топливный кризис сложился в результате нескольких факторов.
- На начало июля 2026 года из 1029 автозаправочных станций региона приостановили работу 369, что составляет более трети от общего числа, - говорит управляющий партнер адвокатского бюро «Жаров Группа» Евгений Жаров. - Вице-губернатор Евгений Пергун, которому поручен контроль за стабилизацией обстановки, связывает это с комплексом объективных факторов: сезонным ростом потребления в курортный период, началом уборочной кампании, перебоями в железнодорожной логистике и ограничениями поставок из-за повреждений отдельных нефтеперерабатывающих заводов. При этом крупные сетевые АЗС в основном обеспечены ресурсом, тогда как независимые мелкие операторы испытывают наибольшие трудности из-за отсутствия долгосрочных контрактов и переориентации поставщиков на приоритетных клиентов. Созданный федеральный штаб под эгидой Минэнерго координирует действия по перераспределению топлива и регулированию отпуска, однако разрешить ситуацию в течение нескольких недель не удается, поскольку причины носят не только операционный, но и структурный характер - сокращение демпферных выплат, ремонтные кампании на НПЗ и необходимость перенастройки транспортных маршрутов требуют времени. Напомним, на Кубани Туапсинский НПЗ только в апреле горел несколько раз после атак беспилотников. Другие заводы также периодически выходят из строя. Буквально на минувшей неделе несколько дней продлился пожар на заводе «Славянск ЭКО», его ликвидировали силами нескольких регионов. Афипский НПЗ в марте приостановил переработку нефти.
Дефицит сократил рейсы
В сложившейся ситуации главы муниципалитетов рекомендуют жителям пересесть на общественный транспорт, однако дефицит топлива существенно отразился и на этой сфере. Как отмечает руководитель общественных организаций «Транспортная инициатива» и «Гражданская инициатива» Марина Репещук, водители начали сходить с вечерних маршрутов, чтобы успеть заправиться. Ради экономии топлива некоторые не выполняют все рейсы.
- Это коснулось в том числе маршрутов, работающих на брутто-контрактах, - говорит эксперт. - В закрытых чатах пассажиров несколько дней появлялась информация, что не выполнялись самые важные утренние рейсы. Для жителей краснодарской агломерации это была очень сложная ситуация, поскольку на пригородном транспорте они добирались до города и пересаживались на другой маршрут, чтобы попасть на работу.
Среди наиболее пострадавших пассажиров также оказались жители микрорайонов Краснодара, куда не ходит электротранспорт. Они вынуждены вечером добираться до конечной точки на трамваях и троллейбусах и уже потом пешком идти в свои ЖК. Как отмечает эксперт, такая логистика в том числе связана с выросшими за месяц ценами на такси.
- В отличие от многих крупных городов, где транспортная система представлена разными видами, в Краснодаре заметно деление на электротранспорт и транспорт, требующий заправки на АЗС, - говорит Марина Репещук. - У некоторых перевозчиков есть свои запасы топлива, но они не бесконечны. Судя по усугубляющейся ситуации, мы понимаем, что они подходят к концу.
Экономические последствия
Тяжесть последствий кризиса зависит от того, сколько он продлится. Как отмечает Евгений Жаров, прогнозы, озвучиваемые представителями оперштаба и экспертами, указывают на вероятное улучшение к середине июля с полной нормализацией к августу.
- Но точные сроки остаются неопределенными и зависят от динамики ремонта заводов и стабилизации логистики, - добавляет эксперт. Между тем ситуация в некоторых муниципалитетах усугубляется. Утром 3 июля администрация Новороссийска сообщила, что бензин на автозаправочных станциях отсутствует. Заправка осуществляется только по топливным картам. Дизельное топливо в ограниченном количестве доступно на восьми заправочных станциях. Спустя несколько часов появилась информация, что в городе-герое отпускают топливо на 13 АЗС. Три станции отпускали по топливным картам. Еще 20 АЗС временно не работали.
Чтобы стабилизировать внутренний рынок, правительство страны до конца года разрешило оборот бензина «Евро-3». Его качество не соответствует требованиям технического регламента Евразийского экономического союза.
Кроме того, Федеральному агентству по техническому регулированию и метрологии запрещено контролировать соответствие такой продукции требованиям технического регламента Таможенного союза. Тем не менее в ситуации острого дефицита для многих водителей качество топлива уходит на второй план. Эксперты называют другие риски.
- С экологической точки зрения риски связаны с возможным хаотичным хранением горючего населением в условиях ажиотажа, что увеличивает вероятность разливов и загрязнения почв, а также с задержками поставок дизеля для аграриев, обеспеченность которых на июль составляет около 58% от расчетной потребности, что может повлиять на сроки уборки урожая и состояние сельхозугодий, - говорит Евгений Жаров. - Экономические последствия выражаются в росте розничных цен на бензин и дизель на 17-22% в годовом выражении, что неизбежно скажется на стоимости товаров и услуг в регионе, а также в снижении туристической привлекательности из-за очередей и ограничений на заправках. Вместе с тем федеральный штаб продолжает мониторинг ситуации, вводятся временные нормы отпуска топлива на некоторых станциях, а приоритетное обеспечение сельхозпроизводителей рассматривается как одна из ключевых задач.
За всеми важными новостями следите в MAX, Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках», YouTube и на Rutube
