Краснодар, 16 декабря – Юг Times, Зухра Куб. Почему на главном кубанском курорте не могут принять пассажиров из турецкого города-побратима?

В начале месяца стало известно о второй попытке запустить паромное сообщение между турецким Трабзоном и Сочи. Судно должно было совершить рейс 8 декабря, однако накануне этой даты выяснилось, что запуск паромной линии снова отложен. 

Первая попытка вновь запустить линию Трабзон - Сочи после 14 лет перерыва закончилась неудачей. Паром Seabridge отправился из Турции 5 ноября этого года и должен был причалить к порту Сочи на следующий день, однако его отказались принять. Спустя три дня вынужденного простоя вблизи берегов города-курорта судно развернулось обратно. 

Власти региона тогда сообщали о существенных недоработках в портовой и городской инфраструктуре Сочи, не готовой к приему грузо-пассажирских судов такого типа. Одновременно компания-перевозчик заявляла, что получила разрешение Росморречфлота. 

В начале декабря появилась информация, что перевозчик вновь стал продавать билеты на паром, следующий из Турции в Сочи. В ответ администрация Краснодарского края распространила официальный комментарий, в котором заявила, что позиция региона относительно невозможности возобновления работы парома Seabridge осталась прежней. 

- Акценты и проблемы, указанные в обращении губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева в адрес руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, актуальны, - говорится в заявлении. - Во-первых, портовая и городская инфраструктура Сочи недостаточно подготовлена к приему грузопассажирских судов. Во-вторых, морской пункт пропуска через границу не укомплектован необходимым оборудованием, что повышает уязвимость системы пограничного контроля и может создать риски провоза опасных и запрещенных материалов. В-третьих, маршруты транспорта (паром грузопассажирский и ранее перевозил людей и машины, его использование планировалось таким же) от Морского порта проходят через исторический центр Сочи, в котором гуляет много туристов и жителей, а также через густонаселенные районы. Все это негативно скажется на туристической привлекательности курорта. Пресс-служба администрации Краснодарского края отдельно отметила, что обращений по новой попытке совершения рейса в морпорт Сочи не поступало. Позиция надзорных органов и служб, отвечающих за безопасность, тоже не изменилась - это отрицательная оценка возможности возобновления паромного сообщения. 

В результате рейс, который Seabridge должен был совершить 8 декабря, отложили с формулировкой «как минимум на неделю», но, как уже видно, - на более длительное время. Сообщается, что его перенесли по рекомендации Минтранса РФ из-за угрозы атак ВСУ. 

Скальпель вместо топора 

Из открытых источников известно, что паром Seabridge может перевозить до 450 пассажиров и более 200 автомобилей. Планировалось, что он будет курсировать дважды в неделю. Исходя из этого можно сделать вывод, что значимого влияния на турпоток переправа оказать не может. Чего, по мнению некоторых экспертов, нельзя сказать об имидже России.

- Наша однозначная позиция, которой мы придерживаемся много лет, состоит в том, что это паромное сообщение важно и нужно, - говорит председатель экспертного совета Ассоциации отельеров АМОС Дмитрий Богданов. - В том числе с политической точки зрения, поскольку Сочи и Трабзон - города-побратимы. В нынешних условиях нам нужно делать все для укрепления связей и ни в коем случае не допускать разобщения. Кроме того, Трабзон так же является городом русской воинской славы. В прошлом здесь размещалась стоянка флота Российской империи. Надо отдать должное туркам в том, что они сохраняют это историческое наследие. Я убежден, что всем жителям Краснодарского края и юга России обязательно стоит побывать с экскурсией в Трабзоне, что без паромного сообщения сделать нереально. Конечно, морское сообщение с такими городами, как Батуми и Трабзон, важно для укрепления транспортной связности Сочи. Это способствовало бы развитию туризма вне высокого сезона. 

Эксперт отметил, что морской порт Сочи может принимать грузовые и пассажирские суда.

- В случае с паромом мы не говорим о перевалке грузов, максимум речь идет о легковом транспорте, - продолжил Дмитрий Богданов. - В порту есть все необходимое для этого. И главное, Москва - за, а причины отказов, которые называют в Краснодаре, вызывают очень много вопросов. Неясно, кто и о чем докладывал губернатору, отчего принято такое решение. Все это создает негативное влияние в адрес в первую очередь Краснодарского края, не Сочи. Мы двумя руками за скорейший запуск системной паромной линии между Сочи и Трабзоном. В противном случае возникает вопрос: почему государство в свое время потратило 12 миллиардов рублей на строительство грузового района порта Сочи с береговой инфраструктурой? Это колоссальная сумма, и каждый рубль, вложенный в сочинский морпорт, должен работать. Нам нужно паромное сообщение, и одного корабля мало: нужно запустить еще один паром - в Батуми. Что касается вопросов безопасности, уверен, российские структуры готовы решить гораздо более сложные вопросы, чем контроль над одним паромом. Ведь наши пограничники успевают проследить за морским пассажирским судном, который следует из Сочи в Абхазию. Эти вопросы следует решать с помощью скальпеля, а не то пора. Нельзя лишать главный курорт страны нормального транспортного сообщения.

 Спикер также подчеркнул, что морское сообщение Сочи с Трабзоном имеет выгодную коммерческую составляющую. Кроме значительных налогов, речь идет о портовых сборах. 

Последнее обстоятельство может иметь немаловажное значение для морского порта Сочи. В прошлом году «Юг Times» сообщал, что водная гавань курорта страдает от невостребованности. Опрошенные изданием эксперты связывали это с отсутствием устойчивого пассажиропотока. 

Больше времени на путешествие 

По предположению руководителя пресс-службы Российского союза туриндустрии Артура Абдюханова, основной аудиторией паромного сообщения Трабзон - Сочи будут путешественники, передвигающиеся на собственном автомобиле или мотоцикле. 

- Паром удобен для тех, кто хочет быстро попасть на турецкую землю и продолжить свое путешествие по этой прекрасной стране, - говорит эксперт. - Из Трабзона ведут комфортные автобаны, которые позволят за 8-9 часов доехать до Стамбула и дальше уже путешествовать по всем регионам Турции: Анкаре, Мармарису, Анталии и другим городам, которые можно будет посмотреть оперативно. Сегодня, чтобы попасть из России в Турцию на автомобиле, нужно доехать до Владикавказа, который граничит с Грузией, и пересечь погранпереход Верхний Ларс. Это очень длительный путь, поскольку там обычно скапливается большое количество большегрузных автомобилей, которые стоят в очереди на досмотр. Несмотря на то что мотоциклисты проезжают пункт пропуска без очереди, уходит минимум 4 часа. Автомобилисты ожидают больше, иногда их переход длится до суток. Все зависит от того, как работают грузинские пограничники. 

Затем путь авто- и мотопутешественников пролегает через грузинские города Тбилиси и Батуми, и только потом они оказываются в Турции. Дорога в одну сторону может занимать два дня. Таким образом, запуск парома сэкономит как минимум четыре дня из отпуска, что для некоторых туристов имеет весомое значение. Этот маршрут может уложиться в тренд на увеличение популярности автотуризма, о котором говорят многие эксперты.

- Как человек, много лет путешествующий на мотоцикле и возглавляющий одно из крупнейших мотосообществ, считаю запуск паромной линии Сочи - Трабзон важным шагом для всего автомототуризма, - комментирует мототурист, лидер общественного движения «МотоМосква» Андрей Иванов. - Для тех, кто выезжает из Москвы, это фактически новое окно в международные маршруты: комфортная посадка на паром, несколько часов пути - и вы уже в Турции, не тратя драгоценные дни на длинный перегон через Владикавказ, прохождение границ и горных перевалов. При стандартном отпуске в 12-14 дней классический сухопутный маршрут съедает половину времени. В результате на саму Турцию остаются крохи. Паром меняет правила игры: за два дня спокойно доезжаешь до Сочи из московского региона, по пути можно остановиться в Ростове-на-Дону, Краснодаре или в прибрежных городах. Затем - морской переход, и вы оказываетесь в стране, где мотомаршруты действительно раскрываются. 

Спикер отмечает, что запуск парома даст мототуристам новый стандарт планирования поездок, где будет меньше логистических барьеров и больше самого путешествия.

- Вероятно, главными пользователями паромного сообщения станут автопутешественники, 5-10% от общего количества придется на мотоциклистов и другие категории, - замечает Артур Абдюханов. - Скорее, это будут самостоятельные туристы, а не организованные группы от туроператоров. Сейчас сложно судить о перспективах этого направления. Мы не знаем портрета туриста, который будет передвигаться по морскому маршруту Трабзон - Сочи. Напомню, этот паром последний раз ходил 14 лет назад, и после восстановления маршрута мы будем внимательно следить за развитием ситуации и тогда ста нем четко понимать, кем он будет востребован. 



За всеми важными новостями следите в Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках» и на YouTube