Краснодар, 11 декабря – Юг Times, Зухра Куб. Организация транспортных потоков остается одной из самых сложных задач для краевого центра.
Дискуссия вокруг платных парковок в Краснодаре продолжает разгораться. В начале недели ситуацию обсудили на заседании городской думы и мнения вновь кардинально разошлись.
Наболевший вопрос поднял заместитель председателя городской думы Зарик Садоян. Первый зампредседателя Галина Ермакова высказала мнение, что на въезде в город должны быть большие доступные парковки. Зампредседателя Максим Бурлачко предложил пересмотреть период оплаты штрафов, проработать технический вопрос более точной геолокации, найти удобный способ для людей, чтобы оспорить штраф. Депутат Кирилл Перцев рекомендовал развивать не только парковочное, но и стояночное пространство. Депутат Александр Сафронов предложил перенять опыт частных клиник, где пациенты не платят за парковку согласно наличию талончика.
Председатель городского парламента Вера Галушко настаивала, что парковки в городе создавать надо.
- Это порядок и дисциплина, - отметила она. - Но надо поработать над мерами поддержки отдельных категорий. Это касается и ценных кадров: учителей, врачей, воспитателей, работников общественного транспорта. Нужно способствовать их удержанию. Наболевшие вопросы надо решать во благо людей и не в ущерб городу и нашему бюджету.
Ранее проблема, которую вызвало распространение платных парковок в краевой столице, была поднята в стенах ЗСК. В том числе депутаты обсудили тему оплаты стоянок при перебоях с интернетом. Вопрос озвучил депутат Заксобрания от краевого отделения КПРФ Павел Соколенко на последней ноябрьской сессии парламента. Он напомнил, что некоторое время назад кубанские парламентарии по предложению мэрии краевого центра подняли размер штрафа за неоплаченную парковку до 3 тысяч рублей.
- Сегодня, учитывая непростую ситуацию с бюджетом, городские власти вместо того, чтобы бороться с нерадивыми водителями, которые закрывают автомобильные номера, придумали следующую вещь: фактически платные парковки появились по Краснодару везде, где есть муниципальная земля, в том числе в частном секторе, - возмутился Павел Соколенко. - Доходит до того, что в зону включены территории перед магазинчиками и даже въезд в частный дом, поскольку земля находится в собственности муниципалитета. В связи с этим нам поступают жалобы, люди накалены достаточно серьезно, поэтому предлагаем поручить комитету по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта, дорожного хозяйства и связи изучить правомерность вещей, происходящих в городе.
Также Павел Соколенко предложил продлить время оплаты парковки до 2-3 дней вместо существующей практики, когда на это дается время до конца текущих суток. Законодатель обосновал это тем, что из-за беспилотной безопасности интернет в Краснодаре пропадает и добропорядочные водители не могут в течение дня оплатить парковку и получают штрафы.
- Мы предлагаем сделать послабления для бюджетников, которые получают небольшую зарплату и зачастую не имеют другой парковки возле офисного здания, - продолжил он. - Мне кажется, городские власти тут палку перегибают.
В свою очередь спикер Заксобрания Юрий Бурлачко отметил, что достаточно сложно определить золотую середину в решении этого вопроса.
- Впереди новогодние каникулы, и у кубанской столицы есть вероятность испортить настроение большому количеству жителей Краснодарского края, которые накануне праздников будут приезжать сюда за подарками, елками, привозить детей на утренники, - прокомментировал Юрий Бурлачко. - Вроде бы погуляли, и тут же осадочек остается. Давайте подумаем, чтобы и городу было хорошо, и порядок навести. На мой взгляд, пускай это будет не двое су ток, а хотя бы в течение календарных суток: до ночи же точно человек вернется домой. Появился вайфай, оплатил - и тема закрыта. Давайте посмотрим, поручение такое есть.
Не успевают за ростом города
Заместитель руководителя рабочей группы при Минстрое РФ по развитию водно-зеленых каркасов городов России, директор общественного центра по развитию городской среды «Помоги городу» Елена Шувалова с сожалением отмечает, что платные парковки - данность краевой столицы.
- Автомобильные стоянки стоят все дороже, и с каждым днем найти их все сложнее, даже платные, - говорит эксперт. - Но другого выхода нет, потому что в Краснодаре действует в корне неправильная градостроительная политика. В том числе сложившаяся ситуация стала следствием того, что транспортная стратегия города не реализуется. Ежедневно 400 тысяч автомобилей въезжают краевую столицу. В такой ситуации в мире не придумано других вариантов, кроме того, что бы делать парковки платными. Но это должно быть комплексное, сбалансированное решение.
Президент Союза транспортников Кубани Иван Петров считает, что не следует отменять платные парковки или понижать их стоимость.
- Хоть и я сам являюсь автолюбителем, но понимаю, что альтернативы нет, - говорит он. - Краснодарский край - лидер по автомобилизации, и весь приобретенный транспорт должен где-то сто ять. В свою очередь краевой центр лидирует по количеству населения и автомобилей в регионе, причем стабильно показывает прирост жителей. Нужно каким-то образом подталкивать автовладельцев к тому, чтобы по возможности они пользовались общественным транспортом. Всего 35 лет назад улицы Краснодара были полупустыми, такого количества транспорта не было. Если власти не вообще ничего не предпримут, через 20 лет город будет круглосуточно стоять. В Китае, чтобы купить машину, нужно сначала выиграть в лотерею госномер. Это мировая практика мегаполисов, в которых живут десятки миллионов людей. Пока кажется, что мы просто слишком быстро превратились из большой станицы в миллионник.
Круговорот пассажиров и денег
В то же время эксперты признают, что в Краснодаре весьма несовершенная система альтернативных видов передвижения, включая общественный транспорт и инфраструктуру для велосипедистов, самокатчиков и пешеходов. Тем не менее не которые спикеры предполагают: если водители массово пересядут на общественный транспорт, это придаст импульс его развитию. До этого же положение дел не изменится.
- Чтобы инфраструктура общественного транспорта развивалась, в нее нужно инвестировать деньги, - говорит Иван Петров. - Это делают люди, которые пользуются инфраструктурой. Чем больше станет пассажиропоток и выручка автопредприятий, тем больше возможностей у них появится в обновлении подвижного состава. Если пассажиров меньше, соответственно, транспорт хуже. Этот круговорот был всегда.
По мнению руководителя общественного движения «Транспортная инициатива» Марины Репещук, стоимость парковок в Краснодаре приемлемая.
- Кроме того, большинство муниципальных автостоянок после 20 часов становится бесплатным, - отмечает спикер. - На мой взгляд, имеет смысл градуировать штрафы, чтобы добропорядочные водители, которые по тем или иным причинам не смогли заплатить за парковку вовремя, не облагались таким же наказанием, что и злостные нарушители. Также хочу обратить внимание на другую проблему - краснодарцы мало информированы о том, когда и где конкретно парковка становится платной. Очень важно вовремя сообщать об этом людям, чтобы они не получали космические штрафы.
Оплата недоступна и при желании
Эксперты едины во мнении: перебои с интернетом становятся проблемой для добропорядочных водителей.
- К сожалению, мобильное приложение по оплате городских парковок далеко от совершенства, - говорит Иван Петров. - Я им периодически пользуюсь и могу сказать, что это доставляет дискомфорт. Оно определенно недоработано. Пользуюсь другими мобильными программами, и они интуитивно понятны. Не нужно постоянно куда-то переводить деньги - достаточно один раз привязать банковскую карту. Это первая и главная проблема, которую должен решить оператор, обслуживающий муниципальные парковки.
Елена Шувалова тоже описала свой опыт взаимодействия с приложением для оплаты парковок.
- Недавно столкнулась с ситуацией, когда не смогла за платить за автостоянку. Интернета нет, и я добралась домой только в начале первого. Скорее всего, мне придется заплатить штраф, - рассказывает спикер. - Я даже звонила диспетчеру и предлагала оплатить, но не смог ла. Кроме того, часто не работают парковочные терминалы. Власти предлагают заплатить за парковку не за 24 часа, а в течение этих суток - то есть до 12 часов ночи того же дня, когда вы припарковались. Поэтому согласна с предложением увеличить период, когда возможна постоплата.
За всеми важными новостями следите в Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках» и на YouTube
