Краснодар, 14 октября – Юг Times, Зухра Куб. В ряде регионов России, в том числе на юге, наблюдается дефицит топлива. В Краснодарском крае, несмотря на сообщения в соцсетях об отсутствии бензина на некоторых заправках Северского района, масштабных трудностей не зафиксировано, однако существует другая проблема - рост цен. Какую роль в этом играют атаки украинских беспилотников на российские НПЗ и сколько еще продлится кризис?

Нехватка топлива зафиксирована в ряде российских регионов, включая Ростовскую область и Крым. На полуострове для стабилизации рынка введен лимит в 20 литров на машину или в канистру. Минтопэнерго Крыма ежедневно публикует актуальную информацию о наличии топлива на всех АЗС. На этом фоне глава республики Сергей Аксенов сообщил о запуске с 11 октября дополнительных 18 автозаправочных станций, на которых топливо имеется в свободной продаже. 

В Краснодарском крае также появились сигналы о топливном дефиците. В конце сентября - начале октября пользователи соцсетей сообщали об отсутствии бензина на некоторых заправках Северского района. На прошлой неделе министерство топливно-энергетического комплекса и ЖКХ Краснодарского края проинформировало, что ситуация с поставками топлива в регионе находится на контроле.

- На сегодняшний день на территории края работает более 1 тысячи АЗС. Реализация бензина и дизтоплива осуществляется в плановом режиме. Имеются значительные запасы топлива как на нефтебазах, так и в пути, - прокомментировал Оперативный штаб Краснодарского края. - Информации о массовом закрытии АЗС в муниципалитетах в министерство не поступало. Возможные ограничения на отдельных заправках носят временный характер и связаны с логистикой. 

Также ведомство напомнило, что в крае активно проходит осенняя посевная кампания и потребность в горюче-смазочных материалах, а особенно в дизтопливе, у аграриев возрастает. 

Трудности на оптовом рынке 

Директор по развитию ООО «Энергия Плюс» Павел Марышев обращает внимание на основные факторы, которые стали причиной топливного дефицита.

- Базовый фактор - дефицит свободных объемов на оптовой бирже, связанный с периодическим простоем НПЗ, - говорит эксперт. - Кроме того, на ситуацию влияет ухудшение экономики малой дистрибуции: если крупные вертикально интегрированные нефтяные компании справляются с высокой волатильностью рынка, то небольшим региональным сетям АЗС это не удается. Кроме того, обеспечение обязательств оптовых поставщиков зачастую смещаются вправо, оставляя малые АЗС без возможности вести непрерывную хозяйственную деятельность. 

Важное значение в топливно-энергетическом комплексе южных регионов приобретает трансформация туристических предпочтений: россияне все чаще выбирают для отдыха курорты Краснодарского края. И, как правило, предпочитают поездку на собственном автомобиле самолету или поезду. Кроме того, сезон уборочных работ тоже является фактором, который несет определенную опасность дефицита. 

- В сумме риск возникновения квазидефицита в Краснодарском крае существует, однако он невелик. Туристический поток постепенно уменьшается, а уборочные - завершаются. По этому существующих объемов производства будет достаточно, - считает Павел Марышев. 

Рост цен на фоне ремонтов 

Тем временем автолюбители Кубани ощущают другое неприятное явление, связанное с топливом, - рост цен. Впрочем, этот процесс характерен для всей страны. Увеличение биржевых котировок и дефицит топлива в отдельных регионах России подтолкнуло правительство к тому, чтобы до конца года продлить запрет на экспорт бензина и топлива. Временные ограничения действовали с 1 сентября, однако не привели к сдерживанию цен.

- Несмотря на действующий частичный экспортный запрет, наблюдается умеренный рост в оптовом звене топливного рынка: за год в среднем по стране бензин марки АИ-92 подорожал на 9,7%, АИ-95 - на 9,1%. Это связано прежде всего с глобальными процессами и геополитикой, которые влияют на биржевую стоимость топлива. Розничный сегмент защищен и стабилизирован. Он не так тесно связан с мировыми котировками на топливо, - считает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Дмитрий Морковкин. 

Генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев отмечает, что удорожание бензина стало заметнее после инцидентов на предприятиях нефтеперерабатывающей отрасли. За последние несколько месяцев ряд крупных нефтеперерабатывающих заводов проводит плановые мероприятия по техническому обслуживанию. Это, в свою очередь, приводит к сокращению объемов поставок продукции на внутренний рынок.

- Предложение горючего, выставленного на биржевые торги, невелико, поскольку крупные нефтегазовые компании обычно придерживают резервы для собственных заправочных станций, - говорит Дмитрий Матвеев. - В совокупности с возросшим сезонным потреблением и нештатными ситуациями на нефтеперерабатывающих заводах недостаток топлива становится более ощутимым, а оптовые цены увеличиваются почти на 2% каждый день. Автозаправочные станции, торгующие в розницу, работают с мизерной рентабельностью, а проблемы, возникающие при транспортировке топлива из-за атак дронов, не позволяют во время восполнять запасы. Пока не будут устранены логистические трудности, надеяться на быстрое падение цен не стоит. 

Объекты на территории Кубани, связанные с топливно-энергетическим комплексом, за последние месяцы не раз становились мишенями для атак ВСУ. В июле, во время смертельного налета беспилотников на Сочи, произошло попадание по нефтебазе на федеральной территории «Сириус». В сентябре под ударом ВСУ в том числе оказался офис Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске. Сообщения о нападении на нефтяные объекты, включая крупные, приходят и из других регионов страны.

- Вопрос обеспечения безопасности на НПЗ важный. Однако переоценивать роль атак БПЛА не стоит, - предостерегает Павел Марышев. - Простой производств из-за влияния этого фактора незначительный. Намного большие перерывы связаны с сервисными работами. Проблема скорее в резком росте объемов потребления и отсутствии необходимых резервных производственных мощностей. Пока не разработали единых стандартов обеспечения безопасности НПЗ, поэтому работа ведется точечно. На создание комплексной модели, которую можно тиражировать, требуется больше времени. В приоритете - концентрация на создании продукции, необходимой для надежного топливоснабжения. 

Тем временем увеличением стоимости топлива заинтересовалась Федеральная антимонопольная служба. Ведомство заявило, что проверит ситуацию с ростом цен на АЗС в Краснодарском крае, а также в Курской области и Крыму. Там не исключают новых предупреждений в адрес нефтяных компаний. К сожалению, пока у нас нет информации о том, какие шаги предпримет ведомство, если подорожание топлива не будет соответствовать законодательству. 

Личная ответственность 

Эксперты ожидают, что дефицит топлива не продлится долго. Ряд факторов, которые послужили причиной его создания, уже теряют свою актуальность, в то время как серьезной отраслевой проблемы в сложившейся ситуации нет. Одновременно спикеры предупреждают, что правительственные меры стабилизации рынка, если они будут носить долгосрочный характер, приведут к негативным последствиям. 

- Ограничение экспортных операций, несмотря на то что обеспечивает больше ресурсов горючего для внутреннего потребления, способно привести к снижению прибыли нефтяных компаний, - говорит Дмитрий Матвеев. - Это может спровоцировать снижение объемов вложений в обновление нефтеперерабатывающих мощностей. Подобное развитие событий, в свою очередь, способно усугубить положение дел в перспективе, образуя порочный круг, состоящий из нехватки ресурсов и устаревания оборудования. 

Одновременно рассматриваются нововведения, которые, по ожиданиям их авторов, помогут в оперативной стабилизации рынка при повторении топливного кризиса. Речь идет о передаче полномочий по энергетическим вопросам на уровень губернатора, которая обсуждается в Законодательном Собрании Краснодарского края.

- Вопрос передачи полномочий губернатору выглядит как стремление, во-первых, оптимизировать и ускорить процесс принятия решений, во-вторых, персонифицировать ответственность за состояние топливно-энергетического комплекса. Предложение интересное, поскольку в нестандартных ситуациях скорость регуляторной реакции крайне важна, - говорит Павел Марышев. 




За всеми важными новостями следите в Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках» и на YouTube