Краснодар, 22 октября – Юг Times, Ирина Колесниченко. Что сегодня влияет на развитие въездного и выездного туризма в крае и стране.
В Краснодарском крае прошел бизнес-митинг Airtravel Sochi с участием представителей аэропорта Сочи, авиаперевозчиков и агентств путешествий. Также к ним присоединились приглашенные зарубежные гости из Саудовской Аравии, Индии, Египта, Индонезии, Армении, Турции, Казахстана и США.
Спикеры обсудили важные темы, касающиеся развития въездного и выездного туризма, повышения оптимизации работы авиакомпаний и аэропортов, а также проблем при перевозке иностранных туристов и пути их решения, тренды развития туристических территорий Красной Поляны и Сочи. Мероприятие продлилось два дня, что позволило участникам форума ближе познакомиться друг с другом, посетить обзорные экскурсии и поучаствовать в панельных дискуссиях помимо основных выступлений. Как отметили сами участники, атмосфера способствовала обсуждению наболевших тем максимально открыто и прозрачно, где каждый не боялся проявить себя и назвать вещи своими именами.
Санкции повлияли
В своих выступлениях представители авиакомпаний честно признались в дефиците флота. Как сообщил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, в данных условиях авиасообщество настроено на различные варианты решения проблемы, например, расширение оптового лизинга у авиакомпаний, а также свобод воздуха. Это значит, что авиакомпании надеются получить право высаживать на территории иностранного государства пассажиров, выгружать грузы и почту, а также брать их на борт на территории такого государства для перевозки из любых третьих стран или в любые третьи страны. Помимо этого, авиакомпании нуждаются в праве осуществлять перевозку между третьими странами через территорию России.
Несмотря на это, авиакомпании и туроператоры смотрят с вдохновением на развитие новых маршрутов. Так, уже прокладываются маршруты в уникальные точки мира: на пляжи Кении, Шри-Ланки, Индонезии, Египта, к достопримечательностям Саудовской Аравии и Индии.
- Уже в прошлом году Шри-Ланку посетили 198 тысяч россиян. В этом году в сентябре количество туристов из России составило 10 тысяч, но туристический сезон только начнется после сентября, поэтому ожидается, что количество российских туристов перерастет показатель 2023 года, - прокомментировал полномочный министр Шри-Ланки Пандула де Зойса.
С точки зрения въездного туризма наблюдается трудность в насмотренности туристов и нехватке контента. Представители туристического рынка Саудовской Аравии, Египта, Индонезии и Индии в один голос согласились, что местные жители испытывают нехватку информации о возможностях отдыха в России, ее уникальной культуре, разных климатических зонах, красивейших природных ландшафтах. Представитель TAS Travel в Египте Елена Аносова сказала, что пока весь арабский мир узнает информацию только из социальных сетей. Представитель Саудовской Аравии генеральный директор Premium Galactica Атраш Мухаммад подтвердил проблему, отвечая на вопрос заместителя генерального директора по авиационному страхованию «Альфастрахование» Ильи Кабачника: «Стоит ли нам ожидать развития турпотока из Саудовской Аравии в Россию в ближайшем будущем?»
- К сожалению, у жителей Саудовской Аравии нет подробной информации о России, - сказал Атраш Мухаммад. - Россия - огромная страна, в которой много чего можно посмотреть по сравнению с Европой. Кто-то скажет: Сочи - это как в Швейцарии. Наоборот, Швейцария как Сочи. Здесь можно много куда съездить. Есть чистая природа, море и горы.
По словам Ильи Кабачника, Саудовская Аравия - всегда для любого отеля России и туроператора желанная цель.
- Но пока мы не видим серьезного развития туристического потока из арабского государства, - отметил он.
Однако Атраш Мухаммад выразил надежду, что до конца года Россия введет безвизовый режим для граждан Саудовской Аравии, ведь в прошлом одним из барьеров для путешествий в Россию было получение визы.
Сложности по пунктам
Помимо проблемы насмотренности есть и другая - опасения из-за нынешней политической ситуации, точнее, неосведомленность о том, что происходит в России. Представитель Индии - генеральный директор Tours Delight Travel and Tourism Мудит Матур объяснил, что из-за нынешней ситуации граждане Индии немного скептично настроены к поездкам в Россию.
- Пока не разрешится нынешний вопрос и не наладится ситуация в целом, вряд ли можно ожидать большого спроса на поездки в Россию, - заключил он.
Кроме того, существует проблема наличия российской валюты в банках других стран. Это подтвердила региональный представитель TAS Travel в Египте Елена Аносова.
- У египтян есть огромное желание приезжать в Россию отдыхать и лечиться. Россия в приоритете в направлении и наземного обслуживания, и туризма. Однако мы часто сталкиваемся как в частном, так и в групповом порядке с проблемой приема и осуществления оплаты. Уже три года ждем возможности увидеть российские рубли в банках, но до сих пор это не свершилось.
Частично эта задача в аэропортах решается, сообщил руководитель направления стратегических партнерств MILEONAIR Андрей Ильинский. Он рассказал о мобильных приложениях, которые работают как маркетплейс дополнительных услуг аэропорта. Услуги встречи, трансфера, упаковки багажа турист может приобрести за счет русского эквайринга. Также аэропорты вводят такую опцию для клиентов как продажа услуг авиакомпаний на стойках регистрации и выходах на посадку, например, выбор места или повышение класса обслуживания. По данным ГК «Аэродинамика», благодаря продаже данных услуг за 2024 год годовая выручка составила более 464 миллионов рублей. Все это положительно сказывается на развитии внутреннего и внешнего туризма, что, в свою очередь, может сгладить возможное недовольство пассажиров из-за повышения цен на билет.
Подорожание авиабилетов является четвертой возможной проблемой для путешествий. Заместитель генерального директора по коммерческой деятельности аэропортов Краснодарского края компании «Аэродинамика» Александр Никонов перечислил следующие факторы, которые приводят к повышению стоимости авиабилетов: увеличение операционных расходов - рост заработной платы сотрудников, цен на топливо для реактивных двигателей. Оплата топлива составляет около 35-40% основных расходов авиакомпании, а выплата заработной платы сотрудникам 60%. По данным СПбМТСБ, стоимость тонны керосина выросла с 33 тысяч рублей (2020) до 94 тысяч (2024). Это драматическое изменение привело к тому, что средняя стоимость билета выросла с 5,258 до 9,121 рубля за км пути (полет в салоне экономического класса самолета по состоянию на июль, по данным Росстата).
- Ограничение международных расчетов, проблема взаиморасчетов между аэропортами и авиакомпаниями, дефицит парка воздушных судов, а также проблема импортозамещения - факторы, давящие на авиаперевозки, - резюмировал Александр Никонов. - У авиаперевозчиков есть проблема с оплатой услуг за рубежом. Для российских аэропортов проблематично получение платежей от иностранных компаний.
Меры компаний
В своих выступлениях спикеры не раз упоминали синергию аэропорта и авиакомпании как ключ к решению существующих проблем.
- Аэропорты уже сейчас конкурируют за авиакомпании. Аэропорт и авиакомпания - одна структура. Если их взаимоотношения хорошо настроены и работают, остальное уже приложится, потому что обе стороны делают все для дальнейшего развития, это и продажа услуг, и удобный транзит для пассажиров и так далее, - рассказал Андрей Ильинский.
Однако осведомленность клиента об услугах аэропорта сравнительно невысокая, что отрицательно сказывается на росте дополнительной годовой выручки. Объединив усилия, авиакомпании и аэропорт смогут заработать дополнительно 50 миллионов рублей в год, интегрировав услуги аэропорта в покупку авиабилетов. Данные цифры назвал Александр Никонов. Помимо мотивации в виде дополнительного дохода, интегрирование новых услуг приводит к более тесному сотрудничеству между работниками аэропорта и авиакомпании, что благоприятно сказывается на их эффективности и вовлеченности в работу, а также качестве предоставляемых услуг. Немаловажным результатом также станет снижение времени простоя воздушного судна на земле и повышение пунктуальности авиакомпании и аэропорта. Так, сокращение времени разворотов каждого рейса на 10 минут равно 7,3 тысячи часов сэкономленного времени в год (в пересчете на количество рейсов аэропорта Сочи).
Подводя итоги
По результатам прошедшего бизнес-митинга Airtravel Sochi можно отметить, что данное мероприятие открыло новые горизонты для сотрудничества в области авиационных перевозок и туризма. С одной стороны, был подчеркнут потенциал России как туристического направления, особенно среди таких стран, как Саудовская Аравия, Египет, Индонезия и Индия. С другой - обозначены вызовы, связанные с визовыми ограничениями, недостатком информации и сложностями международных расчетов. Однако общая атмосфера оптимизма среди участников и стремление к взаимовыгодному сотрудничеству позволяют верить в то, что авиаперевозчики и туроператоры найдут способы преодолеть существующие барьеры. Новый виток развития маршрутов, расширение услуг в аэропортах и внедрение инновационных решений для удобства пассажиров создают условия для дальнейшего роста авиационного и туристического сектора, что, безусловно, будет способствовать развитию не только Краснодарского края, но и всей страны.
За всеми важными новостями следите в Telegram, во «ВКонтакте», «Одноклассниках» и на YouTube
